降低车内PM2.5 首选“内循环”

　　近几天，严重的雾霾让大多数外出的市民戴上了口罩，但在私家车里，戴口罩的驾驶人就比较少。有网友支招称，开车时打开汽车空调，通过汽车空调滤清器就能够减少车内空气的PM2.5浓度。这一说法是否可靠，雾霾天行车时如何才能降低车内空气污染？昨日，新京报记者与达尔问环境研究所共同在车内进行了多项实验。

　　实验结果证明，在车内PM2.5浓度达到700微克/立方米的情况下，采用内循环能够在15分钟内将车内空气PM2.5降低到109微克/立方米。

　　■ 分析

　　长时间“内循环”也易降低空气质量

　　专家表示，这主要是因为车内人员呼吸产生二氧化碳，造成车内氧气含量下降

　　昨日，达尔问环境研究所的赫晓霞博士分析称，通过实验可以发现，内循环方式可致车内PM2.5浓度显著下降。但如果持续使用，应注意车内人员呼吸产生二氧化碳，同样能降低空气质量。

　　汽车空滤网在持续污染中过滤能力有限

　　达尔问环境研究所的赫晓霞博士称，在室内空气不流通的情况下，PM2.5微粒浓度会下降，这也是经常提醒人们雾霾天不外出的原因。实验一，PM2.5的浓度从测试开始的719微克/立方米降至15分钟的421微克/立方米。但是需要注意的是，即使到421微克/立方米，这一浓度也是相当高的，对人体健康会有影响。因此，认为即使在严重雾霾下车内空气也是安全的观点是错误的。为了保证健康，在雾霾天气下，车内人员也应该做好防护。

　　汽车空调滤清器能过滤从外界进入车厢内部的空气，一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等。

　　实验二，车内PM2.5的浓度从测试开始的650微克/立方米迅速下降到5分钟后的205微克/立方米，从严重污染下降到了重度污染级别（24小时平均浓度标准计算）。可以看出车内的空滤装置对净化PM2.5颗粒是能够起到一定作用的。

　　但是之后的10分钟，PM2.5浓度仅下降19微克/立方米，仍处于重度污染范围内。可见汽车的空滤滤网毕竟不是空气净化器滤网，在外部空气污染源持续进入的情况下，其过滤能力有限。持续使用外循环，车内空气的PM2.5浓度也会在一个较高水平。

　　“内循环”15分钟即可有效提升空气质量

　　实验三，开始的5分钟也像外循环一样，PM2.5浓度迅速从严重污染下降到重度污染水平。但不同的是，继续使用内循环，车内空气的PM2.5浓度继续显著下降。15分钟后，车内PM2.5浓度已经接近100，达到轻度污染水平。这说明，在没有外来污染物的情况下，内循环能够持续对车内空气进行净化，车内PM2.5浓度会逐渐降低到一定程度。

　　但也需要注意到，持续使用内循环，没有外部空气进入，车内人员的呼吸会造成车内氧气含量下降，二氧化碳含量上升，同样造成空气质量下降。

　　因此，赫晓霞表示，在严重雾霾时短途行驶中，可以持续使用内循环；如果是时间较长的驾驶中，应该在外循环和内循环中切换使用，在保证有一定新鲜空气的境况下让车内的PM2.5浓度维持在一个比较低的水平。

　　关窗不开风降污效果最差

　　实验设备：

　　汽车一台，在4S店定期保养，按里程更换汽车空调滤清器滤网等部件；LD-6S多功能激光粉尘仪一台

　　实验环境：

　　昨日12时，石景山鲁谷地区，室外空气中PM2.5浓度达到728微克/立方米，根据国家标准，PM2.5的24小时平均浓度超过250微克/立方米就已经达到了严重污染程度

　　实验过程：

　　实验一，测试汽车在行驶/怠速过程中不开窗、不开内外循环风的情况下PM2.5的浓度变化情况；实验二，测试汽车在行驶/怠速过程中开2档外循环风（空调从车外进风）的情况下PM2.5的浓度变化情况；实验三，测试汽车在行驶/怠速过程中开2档内循环风（车内空气循环使用）的情况下PM2.5的浓度变化情况。

　　每组分别在0、5、10、15分钟测试PM2.5数值。

　　实验结果：（见表格）

　　新京报记者 饶沛