来信

　　推广新能源汽车配套服务要跟上

　　在北京，首批中签新能源汽车配置指标的张和平女士有些郁闷：刚看了一次车，就发现自己的买车计划有点悬，小区根本没有安充电桩的条件。去年参加纯电动车试驾并打算出手购买的300位市民中，有近四成因装不了充电桩而放弃。（3月5日《北京日报》）

　　据悉，在一些老旧小区，车位紧张制约私人充电桩的安装，电力负荷受限也是一大难题。无固定车位、充电桩难装让很多人不得不跟新能源汽车说再见，真是遗憾。

　　既然政府有意推广新能源汽车，就应充分考虑到配套服务。比如，优先开辟车位、建设公用充电桩、协调各停车场提供充电设施。

　　要打消市民购买新能源汽车的顾虑，就要让市民看到配套设施的便利。充电、停车位等问题解决了，市民后顾之忧没有了，才有利于新能源汽车的进一步推广。□麻贺永（公务员）

　　公交站台面积小乘客候车隐患多

　　天通西苑北公交站位于地铁5号线天通苑南站出口外。在此停靠的公交车很多，上下车的乘客也很多。可是，这个公交站站台面积很小：由于被夹于主路与辅路之间，站台虽长，但十分狭窄，不到半米宽。

　　我曾观察，站台挤满人时，也就不到三十个。更多的乘客只能在辅路上等候。辅路上汽车、自行车、三轮车混行，它们有时横冲直撞，安全隐患极大。有一回，我从地铁站出来坐公交车。一辆三轮车由于开得太快，在快到人群处时才减速，可还是撞了好几个人。

　　考虑到这些情况，希望公交部门对站台进行改造、扩建。□赵素芹（市民）

　　有一种宰客叫“安装费”

　　一市民趁某品牌的热水器做活动时，花了1200元购买了一台，没想到在安装时，工人收了她800元安装费。业内人士表示，该现象在家电业已普遍存在。

　　1200元的热水器，安装费就要800元，怎么都让人觉得太离谱，但收费清单显示，接头、软管、支架等配件，价格明白无误，消费者也无可奈何，只得哑巴吃黄连，总不能买回电器不安装吧？

　　更叫人纠结的是，这并非个别商家如此，已经成为行业潜规则，甚至还得到生产企业的“配合”，故意预留配件，给销售企业收配件费留空间，俨然形成了一个默契的宰客链条。

　　猫腻明摆着，一边是厂家的“缺斤短两”，一边是商家的“使诈胁迫”，当厂商联手忽悠时，消费者自然“伤不起”。这让人联想到旅游行业一直备受诟病的超低团费、零负团费，先以极其优惠的价格诱使游客上路，然后通过强制购物等牟取不法利益，两者堪称殊途同归。

　　对这种行业潜规则，仅靠消费者自身力量不足以有效抵制，需要监管职能部门出手，依法治理，规范市场竞争秩序。□范子军（职员）