推广新能源汽车配套服务要跟上
在北京,首批中签新能源汽车配置指标的张和平女士有些郁闷:刚看了一次车,就发现自己的买车计划有点悬,小区根本没有安充电桩的条件。去年参加纯电动车试驾并打算出手购买的300位市民中,有近四成因装不了充电桩而放弃。(3月5日《北京日报》)
据悉,在一些老旧小区,车位紧张制约私人充电桩的安装,电力负荷受限也是一大难题。无固定车位、充电桩难装让很多人不得不跟新能源汽车说再见,真是遗憾。
既然政府有意推广新能源汽车,就应充分考虑到配套服务。比如,优先开辟车位、建设公用充电桩、协调各停车场提供充电设施。
要打消市民购买新能源汽车的顾虑,就要让市民看到配套设施的便利。充电、停车位等问题解决了,市民后顾之忧没有了,才有利于新能源汽车的进一步推广。□麻贺永(公务员)
公交站台面积小乘客候车隐患多
天通西苑北公交站位于地铁5号线天通苑南站出口外。在此停靠的公交车很多,上下车的乘客也很多。可是,这个公交站站台面积很小:由于被夹于主路与辅路之间,站台虽长,但十分狭窄,不到半米宽。
我曾观察,站台挤满人时,也就不到三十个。更多的乘客只能在辅路上等候。辅路上汽车、自行车、三轮车混行,它们有时横冲直撞,安全隐患极大。有一回,我从地铁站出来坐公交车。一辆三轮车由于开得太快,在快到人群处时才减速,可还是撞了好几个人。
考虑到这些情况,希望公交部门对站台进行改造、扩建。□赵素芹(市民)
有一种宰客叫“安装费”
一市民趁某品牌的热水器做活动时,花了1200元购买了一台,没想到在安装时,工人收了她800元安装费。业内人士表示,该现象在家电业已普遍存在。
1200元的热水器,安装费就要800元,怎么都让人觉得太离谱,但收费清单显示,接头、软管、支架等配件,价格明白无误,消费者也无可奈何,只得哑巴吃黄连,总不能买回电器不安装吧?
更叫人纠结的是,这并非个别商家如此,已经成为行业潜规则,甚至还得到生产企业的“配合”,故意预留配件,给销售企业收配件费留空间,俨然形成了一个默契的宰客链条。
猫腻明摆着,一边是厂家的“缺斤短两”,一边是商家的“使诈胁迫”,当厂商联手忽悠时,消费者自然“伤不起”。这让人联想到旅游行业一直备受诟病的超低团费、零负团费,先以极其优惠的价格诱使游客上路,然后通过强制购物等牟取不法利益,两者堪称殊途同归。
对这种行业潜规则,仅靠消费者自身力量不足以有效抵制,需要监管职能部门出手,依法治理,规范市场竞争秩序。□范子军(职员)
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