巴黎对付雾霾 公交3天免费

　　13日，法国北半部和罗讷河谷地区的微粒污染超过了“警戒”等级，大巴黎地区空气污染也第三天达到最高警戒线。周四开始巴黎市政府对租赁自行车和租赁电动车实施免费措施。为鼓励人们不开车，使用公共交通，大巴黎地区从14日到16日公共交通一律免费。巴黎在去年12月也曾爆发过一次雾霾天气，欧洲委员会环境总司国际事务司司长蒂莫·马科拉在接受新京报记者采访时表示，欧洲的空气污染一个主要来源是车辆。数据显示，巴黎污染源分别来自工业排放、家庭活动及道路交通。

　　无风少雨，巴黎“等风来”

　　今年3月4日左右，巴黎地区再次受到雾霾侵袭。市区空气中的PM2.5和PM10指数连续多日严重超标。空气质量监测网工程师表示，巴黎无风少雨，气温持续升高等气象原因是导致雾霾天气的主因。

　　据报道，法国三分之一的国土受到了影响，近日的一些巴黎“风景图”中能看到，埃菲尔铁塔也在雾霾中若隐若现。13日当天，每立方米空气中的PM10微粒（体积小于10微米的微粒）含量达到或超过了80微克，法国北半部和罗讷河谷地区的30个省启动“警戒”等级。

　　据法国《新观察家》周刊网站14日报道，好消息是，这周末巴黎空气会有所好转。空气质量监测网协会工作人员预测，这周末天气情况将有所改善，污染微粒浓度将降到警戒级别以下，但雾霾状态可能还将持续。

　　地铁、巴士全免费

　　按“警戒”等级的规定，汽车行驶限速普遍减慢20公里，驾车人应避免驾车上路。禁止使用壁炉和用木柴生火。当局建议体弱敏感的人避免在户外或室内做密集的体力活动或运动。避免带6岁以下的小孩在户外散步。

　　据《欧洲时报》报道，大巴黎地区交通管理公司（Stif）负责人保罗·于雄13日表示：“鉴于空气污染对大巴黎地区居民健康有很大风险，我与政府联系后，决定在整个污染高峰期里公交车全部免费。”

　　具体来说，从周五5点30分起到周日晚停止运行时，大巴黎地区和其他数个城市的所有地铁、地铁快线（RER）和公共汽车等都将免费。

　　空气质量影响市长选举

　　在巴黎空气质量越来越令人担忧的情况下，治理空气污染也成为此次巴黎市镇选举的重要议题。竞选巴黎市长的社会党候选人安娜·伊达戈和人民运动联盟候选人娜塔莉·科修斯柯·莫里塞，均在竞选纲领中提出了改善巴黎空气质量的具体计划，而后者还曾任环境部长。据法国《回声报》报道，候选人的计划包括，增加电动车充电桩在市区内的密度，达到每500米一个充电桩；禁止不符合标准的大型卡车和旅游巴士进入巴黎市区；禁止一些排放不合标准的柴油车进入市区。

　　（宗和）

　　■ 措施

　　雾霾十多日以来，除了公交免费，巴黎市政府已采取了包括降速、停驶和路边免费停车等多项措施来应对。如果污染持续，政府将考虑实施更多措施。

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　　自行车电动车租车免费

　　费用政府负担，鼓励绿色出行

　　巴黎市政府周四起，电动汽车租用系统用户在一小时的期限内使用电动汽车免费。自助式自行车一天的票（1.70欧元）免费，使用自行车半小时以上不收费，由此产生的开支市政府将负担。

　　巴黎市政府在市区内设立了许多市政自行车租赁点和纯电动车租赁点，市民可凭银行卡和身份证租用这些环保的交通工具，这种交通工具的使用费用已经很低。

　　据报道，巴黎的纯电动车车型由政府主导，统一为一种双门4座的小型车，以租赁代替购买。这些电动车租赁点同时也是充电处，使用者凭卡取车。到达目的地附近的电动车租赁点后，使用者只要将车停好并连接充电桩，整个过程由使用者自行完成，费用从其绑定的银行卡中扣除。

　　2

　　机动车限速减排

　　10天开1.6万张超速罚单

　　巴黎警察局周三宣布，巴黎环城公路限速由70公里降为60公里，快速路由90公里降为70公里，高速公路由130公里降为110公里，减少刹车与变道，从而减少尾气排放。据介绍，机动车限速还可以降低发动机转速、减少燃油消耗，从而降低污染物的排放总量。

　　整个大巴黎地区将加强取缔超速。自3月5日大巴黎地区遭受微粒污染以来，警察单位在公路上对来往的车辆实行了4.8万次车速检查，开出了16670张超速罚单。

　　周四当天也对重型卡车的行驶采取了限制措施，开往巴黎的3.5吨以上的重型卡车必须绕道避开首都。

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　　空气转好前，政府车停用

　　公共车位让给私家车停放

　　值得一提的是，巴黎市政府还出台临时规定，在空气质量未好转之前，市政府所有公车除非是混合动力车型，一律停止运行。“除非绝对需要，市政府停止使用所有的（公车）车辆”。

　　同时，为了鼓励市民乘坐公共交通出行，巴黎市区内所有路边停车位全部暂时免费，公共车位也允许私家车停放。

　　4

　　考虑单双号限行

　　禁止不达标柴油车进入市内

　　而随着空气质量问题越来越严重，将来巴黎市政府还考虑在可吸入颗粒物及氮氧化合物浓度达到峰值时，采取汽车限号出行，以及禁止不符合标准的大型卡车、旅游巴士和排放不达标的柴油车进入市区。

　　据《欧洲时报》报道，“环保及绿党”(EELV)成员塞尔纳提醒说，要是污染高峰持续下去，大区行政长官应尽快按照规章在大巴黎地区设立单双号牌照轮流开车机制。

　　■ 分析

　　法国恐被罚上千万欧元

　　或面临每天24万欧元的罚款

　　法国公交免费之举也履行了欧盟成员国的义务。

　　欧洲委员会环境总司国际事务司司长蒂莫·马科拉曾向记者介绍，欧洲的空气污染一个主要来源是车辆。很多欧盟城市，都鼓励公共交通，并对车辆交通加以限制。常用的方法是设置限行区域或者对车辆征收通行费等。这些措施既是为了缓解拥堵，也是为了改善空气质量。

　　相对于其他的欧洲国家，法国在“反污染”政策实施上“记录”并不好，经常难以达到欧盟标准。

　　欧盟对空气不达标的成员国有一套监督惩罚的流程，分为三步：警告、首次诉讼限期达标、二次诉讼罚款。

　　据悉，法国媒体称，由于大大超出欧盟对空气颗粒限定值，法国恐面临欧盟委员会上千万欧元的罚款，暂无报道介绍这一数字如何算出，不过据法国国际广播集团RFI网站报道，法国可能因为长久以来对高污染的柴油实施低税率的政策，造成空气没有达到欧盟标准，而面临每天24万欧元的罚款。

　　马科拉曾向新京报记者表示：对于不达标的成员国国家，首先会进行非正式的讨论，了解成员国打算采取什么措施；如果没有提交措施，欧盟就会给他们发送一封非正式的通知，告诉他们要做些什么；如果这些都没有作用，欧盟就有可能走正式的程序，发出正式的通知函。最后的手段是向欧洲法院提起诉讼，有可能会罚款。

　　不过马科拉说:“我们的目的不是为了罚款，罚款只是手段”，“是为确保成员国成员拥有良好的环境。”

　　因为治理空气污染不力，今年2月，欧盟委员会就曾宣布，决定对英国政府提起诉讼，英国政府由此面临每年超过3亿欧元巨额罚款的风险。据马科拉介绍，欧洲法院还曾经开出过数十亿欧元的罚单，针对一些跨国公司。

　　新京报记者 高美