专访：法航空难黑匣子搜寻队长

　　2009年6月，载有228名乘客和机组成员的法航AF447航班折翼蓝天，坠入大西洋。空难后数周，数千块机身碎片被打捞上来。但是，AF447的庞大机身和关键的黑匣子，却在很长时间里都寻无所踪。

　　一年多后，法国调查人员求助美国伍兹霍尔海洋研究所，继续搜寻飞机残骸。伍兹霍尔海洋研究所曾经发现了沉没的泰坦尼克号。

　　在队长迈克尔·普塞尔的带领下，研究所搜寻团队在深海中找到了AF447的机身和引擎，还有几十具长眠水下的遇难者遗体。最后，根据搜寻团队传回的海底照片，法航调查人员终于找到了客机黑匣子，揭开了这架“梦幻客机”的坠海之谜。

　　近日，马航MH370的下落牵动着人们的心。新京报记者专访了法航AF447黑匣子搜索团队的两位科学家——队长迈克尔·普塞尔和参与搜索的大卫·加洛教授。

　　坠落地远离海岸非常深

　　新京报：在搜寻法航AF447的时候，你们遇到了什么困难？

　　迈克尔·普塞尔：法航AF447坠毁的地点远离海岸，非常深，而且海床崎岖不平。在远离海岸的地方进行搜索作业，需要非常充分的准备。一旦到了事发地点，你带了什么，就只能用什么。一开始，我们的水下交通工具不太适应崎岖的地势，后来经过改进，我们克服了这个困难。我们当时很担心，飞机的残骸会落在非常崎岖的地带，难于被我们的声音感应器感应到。

　　总的来说，相比利用飞机和舰船在水面上搜集残骸，水下的搜索要慢得多。相对来说，水下机器的行进速度更慢，声音感应器的感应距离比飞机上雷达系统也更短。

　　大卫·加洛：地点非常远，海底很深，海床上有很多高低不平的小山脉。目前MH370的搜索范围很大。泰国湾的水深少于100米，海床平缓，上面覆盖有泥沙，搜索会相对容易。

　　新京报：目前马航失联客机需要使用水下的搜索吗？如何进行？

　　迈克尔·普塞尔：我觉得，现在使用水下搜索的时机还不太成熟，现在仍然应该主要依靠飞机和舰船来搜索。相对于深水搜索，浅水的水下搜索更容易，可以利用的手段更多。

　　马航的情况“非常罕见”

　　新京报：马航MH370在失联后很可能飞往印度洋。那里的水深平均有4000米。如果真是如此，要怎么搜寻？

　　迈克尔·普塞尔：是的，印度洋的很多水域非常深，但是也有一些水域很浅。如果需要进行水下搜索，可以进行类似AF447那样的搜索。

　　新京报：在搜索过程中，确认残骸的过程有多复杂？

　　迈克尔·普塞尔：这要看残骸的位置。在海床平缓的地带，辨别残骸比较容易。但是，如果残骸位于崎岖的地势中，那就更加困难。通常的情况是，先确定可能的地点，然后用机器拍照，通过照片来确认目标是否为残骸。

　　大卫·加洛：我们有很好的海底搜索技术。中国也正在迅速转变成海底探索的领军者。我相信，如果我们能够在水面上发现一些残骸的话，深藏在水下的飞机会被找到。

　　新京报：对于马航MH370，我们无法找到任何东西，甚至连疑似的坠毁地点都没有，这种情况正常吗？

　　迈克尔·普塞尔：对于MH370来说，最大的挑战之一是无法确定飞机在失联之后的飞行时间，这让搜救队无处着手。

　　大卫·加洛：这是非常罕有的情况，完全没有飞机的踪迹。

　　时间越长越难找到客机

　　新京报：如果确认了出事地点，接下来应该做什么？

　　迈克尔·普塞尔：目前的搜索是要找到飞机可能坠毁产生的残骸。如果能够找到，无论是在水中还是岸上，下一步是要确定这些残骸从哪里来。这需要对风、海浪和洋流进行模拟，估计已知的目标物在既定的情况下如何运动。找到残骸的时间越长，确认其从哪里产生的难度就越大。不过，这个时候水下搜索就可以派上用场，可以进行确定。

　　大卫·加洛：下一步是计划组织水下搜索，利用机器人、声纳、摄像机器，或许也要使用潜艇。这要取决于残骸所在水域的深度。

　　新京报：在法航AF447的搜救过程中，政府和航空公司的信息披露透明吗？

　　迈克尔·普塞尔：我在法航AF447坠毁后的几个月，才开始介入搜索工作，所以我不太清楚事件最初的信息披露情况。很显然，这是一个很困难又不可预期的情况，有很多未解的谜团。

　　大卫·加洛：当时的信息被严格控制，我想这是出于某种政策。马航MH370的情况令人迷惑。

　　搜寻坠海客机并非易事

　　新京报：马航MH370和法航AF447的相似点和不同点在哪里？

　　迈克尔·普塞尔：关于马航MH370，目前还有太多的问题没有得到解答，很难做出比较。总的来说，两起事件一开始都是个谜。就如同一定要探寻到AF447的真相一样，马航MH370的谜团也一定要解开。如果最后能够证实MH370在海中坠毁，那这就和AF447很相似了。

　　大卫·加洛：相似点是两架飞机在失踪之前，飞行员没有发出任何通讯信号，也都不知道两架飞机的确切地点。

　　新京报：从法航AF447的事件中，我们能够得到什么教训？

　　迈克尔·普塞尔：从我个人的角度来看，我们进一步加深了对水下搜索的了解。但是更为重要的是，法航AF447事件让人们明白，这不是一件易事。法航AF447花费了两年时间才确认了大块的残骸。从确定事件发生到搜寻有结果，要花费很长时间。

　　大卫·加洛：我们有很多经验和教训需要总结，确保这样的悲剧不会重演。最重要的是，如果悲剧发生，我们应该迅速反应，不要迟疑。

　　采写/新京报记者 储信艳 高美 （注：本文的采访在马来西亚政府宣布马航客机可能被劫持前。）