发现法系的另一面(2)

　　（上接B10版）

　　■ 记者手记

　　片断拼接起品牌

　　品牌是什么？它是一个潜移默化的感知过程，也许就在你回眸的瞬间挤进你的视线，很多时候没有办法在一个阶段进行量化考核。这也是为什么很多汽车企业在中国做品牌战略的时候陷入僵局的原因，国内前几年的汽车消费市场欣欣向荣，几乎所有车企对职业经理人的考核都离不开KPI（关键绩效指标），这导致如品牌等非销售层面的感性传播搁浅。

　　个人猜测当年雪铁龙建造体验中心的时候应该没有构建起一套完整的数字化考核体系，来监测它每天能吸引多少客流、有效线索能达到几个等元素。但有一点可以肯定——品牌必须被感知得到，是可触摸的，有这个基础才能实现销售线索的价值转换。至少我接触到体验中心后，觉得它很酷、时尚、新锐，这些感性认知是品牌认知的构成片断。

　　再有，我在雪铁龙位于欧奈苏布瓦的占地6500平方米的藏车馆里看到那些曾经的经典线条，比如每个不同时代的2CV。这会唤醒我们对雪铁龙曾经的辉煌的记忆，那个年代，2CV这样的国民小车是跟MINI、甲壳虫并列的三大经典。哪怕在大车卖得挺好的时候，雪铁龙就开始考虑生产2CV这样的小型车，当时生产了400万辆，但留到现在的只有4辆。雪铁龙一直强调为生活而科技，当年其创始人观察到欧洲人的生活方式发生了变化，市场在细分，必须生产出更实用的车型。

　　还有，法国车迷们还能去巴黎郊区的雪铁龙赛车中心改装自己的车，雪铁龙赛事文化的印记就随之被勾起了。赛事最考验的是什么——底盘。那么，雪铁龙作为“底盘大师”的定位就很容易被印刻在车迷心中。

　　再回到一开始的思考，雪铁龙品牌到底有什么？如果每天能接触到这些片段，整个记忆画面很容易就拼凑起实用（2CV）、科技时尚（体验中心）以及结实底盘（赛车）等这些具象画面了。

　　去年，对于PSA集团而言是有着历史性意义的年份，因为它的海外销量首次超过本土销量。今年，东风汽车入股PSA、中法建交50周年……也许注定了是雪铁龙甚至法系车在华应该有所作为的一年。此次随行参观的东风雪铁龙市场部部长孙亦文表示，PSA国际化道路已经步入快轨，之前一直强调的全球战略也开始进入收获期了。雪铁龙今年在中国将有较大的品牌行动。