如何来电(1)

　　近日，随着第一期、第二期北京新能源汽车目录先后公布，首批获得新能源汽车号牌指标的消费者，已可开启选购纯电动汽车之旅。然而，这批消费者并非真正意义上的首批电动汽车用户——早在去年，在北京市新能源汽车政策正式出台前，就已有100多位志愿者，通过北京新能源汽车公益推广平台“电动北京”购买了纯电动汽车，成为京城首批“吃螃蟹的人”。

　　而在使用电动汽车的这一年时间中，这批京城最早的电动汽车车主也经历了安装充电桩、外出开车充电等一系列此前未有过的情况。

　　近日，我们走访了其中部分车主，听他们讲述这一年的用车体验，尤其是充电、用电环节的体会，以其经验之谈给后来者以借鉴。

　　安装充电桩的重重考验

　　“您的房子属于老旧小区吗？您有固定停车位吗？”面对记者针对充电桩问题的咨询，北汽4S店的销售人员先问了上述两个问题。“非老旧小区的话，意味着您所在小区的电力可以承载充电桩的负荷；拥有固定停车位通常是安装充电桩的一个必要条件。”

　　这位销售人员解释道，在满足上述条件的情况下，还有最关键的一步，就是安装必须取得小区物业的同意。“在确认小区供电达到足够的电容后，您得先跟小区物业联系，征得他们同意后，我们再去协调国家电网公司为您安装私人充电桩。”上述销售人员介绍。

　　据了解，去年参加“电动北京”试驾活动并有意购车的300位市民中，有近四成消费者因安装不了充电桩而放弃购买。而在最终购车的车主中，则仅有20%的车主成功在小区内安装了充电桩。

　　老旧小区安装难

　　“普通充电桩的功率为7000瓦，瞬间电流很强，如果小区内电力不足以负荷这种电流，就会发生断电。”据“电动北京”业务专员谭德国介绍，他们去年考察了北京不少老旧小区，发现很多老旧小区除去空调、普通家用电器及照明等供电需求，剩余容量无法承受充电桩的功率。“没准你刚开始充电，整个楼就跳闸了。”

　　同时，老旧小区也同时面临着停车难的问题。“充电桩需要专门的停车位，而且最好是地下停车位，但老旧小区内的停车位大都不固定，更别提地下车位了。”一位家住老旧小区的车主表示，车位问题与目前的北京停车难问题是一个很难解决的矛盾，也成为部分物业拒绝充电桩进驻的一大理由。

　　因此，受制于车位紧张和小区电网容量两大因素，京城内绝大部分老旧小区无法安装充电桩。

　　搞定物业有难度

　　即使消费者所在小区既有充足的供电量，也有固定停车位，依据上述销售人员的介绍，消费者还需跨过最艰难的一道门槛——小区物业的点头同意，才能完成充电桩的安装。“无论是厂家，还是国家电网，都不能强制物业来安装，因此必须征得他们的同意。”谭德国介绍。

　　据了解，此前购车车主所在小区，多对安装充电桩持排斥态度。“首先，在小区停车位安装充电桩存在安全隐患，物业会以影响消防检查达标为由，拒绝充电桩的建设；其次，充电桩建成后会涉及用电安全问题，物业认为车辆充电过程发生事故会存在责任划分难的问题，因此也会排斥安装充电桩。”谭德国称。

　　“物业顾虑重重，不仅仅是无利可图的原因。”刘先生既是去年购买了纯电动汽车的车主，也是物业管理人员。刘先生告诉记者，物业之所以排斥充电桩，主要是考虑到小区安全及责任划分问题，其中既包括人员、财物安全，也包括消防安全。“充电桩所涉及的这些安全问题究竟由谁来保证呢，厂家、物业、电网还是车主？这一责任并不明确。”刘先生表示，因此多数物业选择“多一事不如少一事”，不允许充电桩进入小区。

　　地下容易地上难

　　如果你很幸运，既有固定停车位，又住在非老旧小区，更难得的是获得了物业同意，那么接下来只需等待国家电网工作人员来为你安装充电桩即可。

　　电网工作人员会首先对电源和路由等进行评估，包括车位附近是否有配电设施、电源容量是否符合要求、如何将电引到车位上等。这些问题解决之后，就可以安装充电桩了。据了解，曾有车主的充电桩安装只花费了3个小时，但一般情况下，用时约为3天。

　　据介绍，如果固定车位位于地库内，安装起来相对容易。不需要破坏路面，只需要从空中将线路从配电设施里引过来，同时加装保护管即可。若如果车主的车位在地上，则可能需要破坏地面，在地下埋管，将线路连接至车位上。

　　电费怎么算？

　　据了解，如果直接用家里的电源，电费会按照生活用电来计算，但由于北京实施阶梯电价，因此可大致按最高档算。如果是从物业接过来的电源，具体收费则由物业方决定。据了解，目前在安装充电桩后，供电部门会为车主加装一个核检电表，直接记录充电桩的用电情况，车主直接将电费交予供电局即可。

　　（下转B15版）

　　B14-B15版专题采写、摄影/新京报记者 张洁