换挡，加速！

　　换挡，加速。这个简单的动作，汽车得到的指令同样迅速直接——专业的说法是这样：液力变矩器从锁止到开放、液力机构的动作、行星齿轮组的切换、新的挡位完毕，这一切一气呵成。当然，我们还会提出更高的要求，比如舒适平顺。

　　那么，切换的目的是什么？为了前往更好的远方，这也犹如你我的人生。驾临寻访了几位这样的人物，切换是他们生活中的常见状态。他们的成功虽然不尽相同，甚至有些人并不认为自己已经成功了，但至少有一条相似之处：坚持有效的自我管理。我们无意去探讨切换角色的必备条件或所谓成功的前提，只是跟随他们的脚步，看看不同角色下的美好生活。

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　　人生如此，车也是如此。

　　二十世纪初，福特T型车采用2速自动变速箱。上世纪80年代后，4速自动变速箱开始流行起来。进入21世纪后，自动变速箱的更新速度更是让人眼花缭乱，大众集团的6速自动变速箱出尽风头，梅赛德斯-奔驰的7速自动变速箱沿用至今，2010年后，克莱斯勒300C、宝马7系、奥迪A8等高档轿车更是将8速自动变速箱收入囊中。

　　而如今，全球首款搭载9速自动变速箱的量产乘用车Jeep自由光也加入了这一极致阵营。

　　为自由光提供变速箱的德国ZF公司，是一家领先的传动系统制造商，这家公司一直为世界上很多汽车厂家提供传统系统以及解决方案。ZF的这台9速自动变速箱的最大特点就是非常紧凑以及轻量化，减轻了对车重及机械结构上的影响，可以很好地适应现有车型的发动机舱。ZF还为这台9速自动变速箱配备了新的TCU控制系统，它被安置在变速箱壳体的底部位置，液压控制单元则位于侧面，保证了变速箱整体的结构紧凑，而高精度的电磁阀则保证了响应速度。

　　在城市走走停停的路况下，自由光可以让驾乘的感觉更舒适柔和，没有其他变速箱在换挡时的顿挫感。这样，9速自动变速箱就更接近CVT的舒适性，同时还拥有自动变速箱的稳定性和耐用性，取两者优点，非常适合经常堵车的大城市。

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　　回到一开始的话题，切换真的是一个简单的动作吗？

　　从汽车的角度而言，它需要工艺、技术、计算，分毫不差方能继续前行；从我们生活的角度而言，它需要能力、学识、耐心，充满激情才能运筹帷幄。它并不简单，甚至可以说是一个复杂的过程，但我们依然愿意不断革新，希望获得更好的体验。目的只有一个，为了前往更好的远方。

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