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*ST长油退市遭股民“维权”

*ST长油将成“央企退市第一股”,部分股民不认可退市,要求上交所“保护中小投资者利益”

2014年04月01日 星期二 新京报
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*ST长油将成“央企退市第一股”,昨日,部分投资者要求上交所采取措施,保护中小投资者利益。 资料图片/CFP

  *ST长油将成“央企退市第一股”的事实,引来投资者的抗议。3月30日,*ST长油发布公告称,公司股票将于4月23日之前进入退市整理期,其后,股票将从上交所摘牌。基于对投资“打水漂”的担忧,3月31日,二十余位*ST长油的股民,在上交所门前通过打横幅等方式,要求上交所采取措施,“保护中小投资者利益”。

  股民咬伤保安赔400元

  3月31日上午9时许,二十多人“伪装”成游客,打着一面旅行社的小红旗,走至上海证券交易所的门前。随后,这些人试图打出一面白底黑字的横幅,上书“ST长油巨亏不作为不思过不改革”等字样。

  据组织者廖亦冰介绍,这20多人均为*ST长油的股民,此次维权活动,意在“希望外界和监管部门可以关注到ST长油的退市”。

  3月20日,*ST长油发布年报称,公司在2013年亏损59亿元。这是自2010年以来*ST长油的连续第四年亏损。在连亏三年后的2013年,*ST长油已被暂停上市。

  根据上交所的退市规则,被暂停上市后,公司最近一个会计年度的净利润为负值,将会退市。3月30日,*ST长油发布公告称,预计4月23日前,公司股票将进入退市整理期,为期30个交易日,其后,公司股票将从上交所摘牌。

  投资者崔先生担心,30天的退市整理期内,*ST长油的股票将会遭到投资者的抛售,“连续封死十几个跌停板都有可能”,“退市进入三板市场后,股票更会一文不值”。

  31日上午,寄希望上交所“主持公道”的股民,刚打出横幅,就遭到上交所的保安喝止。随后,保安和股民各自拉着横幅的一端,像拔河一样夺起了横幅。

  抢夺横幅的过程中,一名两名咬伤保安手指的股民,被陆家嘴派出所带走。直到下午2时,该股民掏出400元赔偿款后,走出派出所。

  2010年盈亏存争议

  31日上午,上交所的接访人员,与*ST长油的维权股民进行了对话。

  多位投资者指称,*ST长油退市的“理由不够充分”。“最初,长油在2010年的年报是盈利的,而到了2012年,该业绩回溯调整为亏损。”廖亦冰称,长油2010年的业绩,“究竟是盈还是亏”,至今仍存在着争议。

  2012年的《前期会计差错更正公告》称,因会计准则调整及统计数据有误等原因,长航油运对2010年的财务数据进行了追溯调整。调整后,其2010年的净利润,由原本年报中所称的283万元,变为-1859万元。

  2011年,长航油运进行了定向增发,募资15.2亿元。“如果2010年长油的业绩是亏损的,那就不符合完成定增的条件;而如果当年它的业绩是盈利的,那现在就达不到退市的条件。”廖亦冰认为,在这个问题没有说清楚的情况下,*ST长油不应仓促退市。

  上交所的接待人员承诺,会把股民提出的一些问题向上呈报,但并未给出具体回复时间。

  31日下午,*ST长油证券部的工作人员称,公司已经了解到股民的维权活动,“2010年的业绩问题,当时的公告里说得很清楚”。

  新京报记者 尹聪 上海报道

  声音

  如果2010年长油的业绩是亏损的,那就不符合完成定增的条件;而如果当年它的业绩是盈利的,那现在就达不到退市的条件。

  ——*ST长油股民廖亦冰

  公司已经了解到股民的维权活动,2010年的业绩问题,当时的公告里说得很清楚。

  ——*ST长油证券部工作人员

  ■ 股民故事

  股民押宝*ST长油央企身份

  认为相关部门不会坐视一家央企退市不管

  31日参与维权的股民,持股量从几万股到上百万股不等。此前,他们或由于看中*ST长油的央企身份、或押宝重组,纷纷购入*ST长油。

  廖亦冰说,几年前,他曾在上海的一家大学担任经济学教授。此外,他还曾在2010年前后买卖过包钢稀土。这只稀土股疯涨,使廖亦冰获益颇丰。

  据介绍,去年初,廖亦冰斥资100多万元买入*ST长油近百万股。当时,*ST长油的股价已经跌至1.5元左右。

  “买入长油,主要就是看中它的央企身份。”廖亦冰认为,相关部门不会坐视一家央企退市不管,同时,“它的主营业务是运油,而这也不是随便一家民企就能从事的行业”。买入*ST长油伊始,廖亦冰曾预期其股价会反弹至2011年时5元多的增发价,“即使只涨到3元,那也能有得赚”。

  股民王先生则称,自2009年买入*ST长油后,他已被套了近5年。在他初次建仓时,长航油运的“盈利能力还不错”。但5年下来,长油连续4年亏损,而其股价也一路下跌沦为“一元股”。王先生称,他投入的近30万元,如今只剩下10多万元。

  此外,还有一对在现场维权的夫妻称,由于坚信长油未来会重组,他们在去年投入几十万元买入*ST长油。

  “整理期的30个交易日内,我相信没多少人能卖得出去。”王先生称。而更多的投资者担心,退市后,他们先前的投资将血本无归。

  ■ 沉沦之路

  长油四年亏损近80亿

  公开资料显示,长航油运的主营业务为国际原油和成品油运输等,其大股东为长江航运集团南京长江油运公司。长航集团为我国“国油国运”的四大国有船东之一。

  长航油运于2007年通过定向增发的方式,进入资本市场。2008年,这家运输巨头交出了一份靓丽的年报——净利润5.96亿元,同比大涨6成。

  从当时的收入结构来看,原油运输和成品油运输的收入,占比分别达到32%和52%,并已转型为一家国际性油运公司。

  在2008年,长航油运因为出色的业绩,为多只广发系基金所看好。券商也给出了“增持”的投资评级。

  进入2009年后,长航油运的规模快速膨胀,年内增加运力18艘。这也使其资金链压力陡然增加。为此,长航油运提出了25亿元的定增方案。同年,长航油运面临的市场环境一落千丈——受金融危机影响,国际航运供需关系的失衡,导致了运价持续低迷。该年,长航油运的净利润仅为400多万元。

  自2010年开始,长航油运开始了连续4年亏损的“噩梦”,4年共亏损近80亿。根据2012年追溯调整后的业绩,2010年其业绩为亏损1859万元。追溯调整完成后,加之2011年长航油运亏损7.54亿元,长航油运“戴帽”为*ST长油。

  2012年,*ST长油的亏损放大至12.39亿元。2013年初,连续三年亏损的*ST长油,被暂停上市。

  2013年,*ST长油亏损再次创纪录,其当年亏损59.2亿元。也就是说,2013年间,*ST长油每天都要亏掉1622万元。过去四年间,长航油运给出的亏损原因如出一辙,均是“全球石油需求放缓、航运市场疲软”等。

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