别了，石景山南站

　　时间：3月31日

　　地点：石景山南站

　　事件：停办客运业务

　　昨天晚6点10分，从北京西站开来的6437次（北京西——大涧）列车驶进石景山南站，没有人下车，只有17个人登上列车，其中包括10名铁路职工，两名车迷和5名旅客。

　　从今天起，石景山南站将停办客运业务，不再办理旅客乘降，6437/8次负责接送铁路通勤职工。

　　现场

　　火车迷买车票留纪念

　　石景山南站是丰沙铁路和京原铁路上的一个火车站，位于北京市石景山区鲁谷街道衙门口南社区境内。

　　一个不到30平米的小屋，是石景山南站的售票厅和候车室。十几个座位分布在墙边，墙壁上张贴着铁路安全、车次等信息。

　　“为什么不能买今天的票呢？”昨天下午5点，市民马女士问售票员。

　　售票员解释说，每天下午4点后，就会结账，乘客只能买第二天的车票。但4月1日，该站不办理客运业务了，也就没有票了。

　　没办法出票，马女士等5名乘客只得先上车，再补票。

　　相比马女士，来自北京交通大学的研究生1年级学生东方世平就幸运得多。

　　昨天，他来到石景山南站，“我和我女朋友都是火车迷，（石景山南站发往各个方向的车票）每个方向我都买了两张”。

　　现状

　　日均发送旅客12人

　　“4月1日0时，我们就会拆掉‘进站口’的牌子，封存候车室。售票人员也会去其他车站工作。”景山南站党总支书记杨红印说。

　　百度百科介绍，石景山南站建于1907年。

　　时间太过久远，现在的石景山南站没有站志记载建站的时间。现在在石景山工作的职工，也没有人知道，这座车站建于何年何月。

　　据介绍，现在的石景山南站主要是货运为主，每天经过的火车有150对，而经停的客车只有4对。2013年，车站平均每天发送旅客12人。

　　“因为人少，而且站台比较窄，只有3.8米，货车通过密度大。出于乘客安全考虑，才停办客运业务。”石景山南站党总支书记杨红印介绍，4月1日起，4对客运列车只有6437/8这1对车会经停石景山南站，但只供铁路职工通勤所用。

　　回忆

　　首钢时代曾让车站辉煌

　　石景山南站副站长田仲喜，从1985年便在石景山南站工作。29年的时间，当年的调车员小伙子，变成了现在的中年副站长。

　　在田仲喜的记忆里，起初，该站有客运业务，当时的客流主要来自燕山石化，从这里倒车去门头沟，“碰到周末，有几百人，而且住在城里，在石景山上班的通勤职工都在这里坐车”。石景山南站的命运与首钢息息相关。这座车站最辉煌的时期，就是首钢时代。每天到达的运煤、矿石的火车达18列，装卸车的景象热火朝天。还曾经因首钢的增产而扩建，增加了6条铁路线。

　　“2010年开始，伴随着首钢的搬迁，石景山南站变得越来越冷清。”田仲喜说。

　　本版采写 新京报记者 刘春瑞 

　　本版摄影 新京报记者 侯少卿