欧宝退出中国，皆大欢喜？

　　■ 一周谈

　　3月28日晚间，欧宝中国网站上贴出了一份“重要通告”：出于欧宝总部的战略考虑，欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国的销售。

　　消息一出，业内哗然。

　　就在该消息曝出两天前，我还跟通用中国的员工以及几位业内好友一起探讨过欧宝这个“奇葩”，我们不明白，这个主力产品都给了别克、一年销量只有几千辆的品牌为什么还“神一样地”在中国存在着。

　　按照通用中国公布的数据，去年欧宝品牌在华22家经销商的总销量为4365辆。相比之下，在华拥有650家经销商的别克品牌总销量为81万辆。别克旗下的主销产品英朗、君威都是与欧宝共同开发的产品，因为别克的存在，欧宝旗下的主力车型都没有引进国内，引入的产品都是诸如雅特GTC、英速亚（旅行版）等高端、个性的小众车型。它就这么尴尬地在中国市场“挣扎”着。

　　欧宝退出中国，对于通用汽车来说，可以更有效地集中欧宝的资源，把欧宝品牌的精力集中在欧洲，也更有利于这个品牌的复兴；对于通用中国来说，减少了一块业务量，以后真正做到“一身轻”，通用中国也将因此成为国内为数不多的没有产品的外资汽车公司。对全国22家欧宝经销商来说，即便有些经销商仍然盈利，但盈利水平恐怕赶不上那些国产的大品牌。长痛不如短痛，放弃欧宝，经销商可以用腾出的资金干点儿更赚钱的品牌。

　　目前看来，欧宝退出中国可能会对车主造成比较大的不便。欧宝在“重要通告”中称，“欧宝决定逐步缩减其在华经销商网络”，还表示“未来几年，欧宝车主仍然可以到现有的授权特约服务中心获得维修保养服务和正品零部件。”可见，欧宝只管“未来几年”的售后，而“未来几年”之后呢？通用汽车这么大的公司应该不会放弃它的几万个用户。未来，欧宝车主的售后服务完全可以交给别克和雪佛兰的经销商，这不仅因为通用旗下产品的共同性，别克和雪佛兰加起来上千的服务网点还能给欧宝车主提供更多的便利。

　　欧宝退出中国，估计还会有人“偷笑”——上汽。没错，由于欧宝的存在，上海通用的别克品牌在引入产品时不得不有些顾忌——把所有产品都引入就意味着把欧宝逼上绝路，所以以前都会留下些高端、个性的产品给欧宝。而现在欧宝即将退出中国，别克可以毫无顾忌地把双方共同研发的产品全部拿来实现国产，例如前面提到的英速亚和雅特GTC。这些个性化产品将极大丰富别克的品牌内涵。

　　□谢涛