来信

　　“残存铁路”有交通隐患

　　近日，笔者驱车到丰台区拜访一位朋友，在途经张仪村路与梅市口路交叉路口时，由于对路况不熟，又没有及时减速，险些被此地路面上残存的一段长达三四十米的铁路，把车给颠翻。惊魂未定的笔者，慌忙把车小心地开到旁边的安全地带。

　　就在笔者短暂休息的四五分钟内，路经此地的大多数车主，由于对路况不熟，又没有及时减速，当突然看到眼前有这样一段长达三四十米的残存铁路横亘在主干道上时，都手脚忙乱地踩急刹车，故此，车辆颠簸声、急刹车声，此起彼伏。

　　笔者向附近的居民打听，为什么好好的路面上有这样一段长达三四十米、锈迹斑斑的铁路，成为人们安全出行的“拦路虎”。附近居民回答说，这是首钢集团厂区搬迁后，残存的一段废弃铁路。

　　笔者在此呼吁相关部门，及时清除这段安全隐患重重的残存铁路。 □王俊霞（职员）

　　危楼不加固更待何时？

　　朝阳区北沙滩6号院1号楼，建成20多年来“小病不断”，长期困扰着这里的200多位居民。去年，这座楼被定为C级危房，被纳入2014年老旧小区加固改造计划中，一度给居民们带来安居希望。前不久，居民们却被告知，1号楼又被从今年的加固改造计划中拿了下来，居民们的希望被兜头泼了一盆冷水。

　　C级危房，与浙江奉化最近坍塌的楼房一样，媒体报道也透露更多危房细节——墙壁裂缝、墙体错位，连楼上小狗的走路声，楼下竟然听得一清二楚。如此脆弱的危楼，加固怎能一拖再拖？

　　奉化塌楼事故，很重要的原因是那栋楼房加固被拖延，若不是奉化当地官员的侥幸心理，悲剧本不会发生。这个事情给我们的教训就是，涉及安全的问题，必须争分夺秒，绝不能堵运气。

　　所以，相关部门不能漠视重大安全隐患的存在，应调整今年的加固计划，将北沙滩这栋危楼尽快列入到加固范围中。 □陈维（市民）

　　拥堵创新高应增路面警力

　　4月18日是北京市4、9限行轮换到周五的第一次，城市路网晚高峰平均交通指数为8.3，为严重拥堵，创今年新高。（《法制晚报》4月19日）。

　　由以往的经验可知，4、9限行日一般都是每周5个工作日中拥堵程度最严重的，周五也由于出行人数较多、较集中而出现交通压力大增的情况。如今，“冤家对头”，当4、9限行撞上周五，道路出现严重拥堵也就不难理解了。其实，交管部门对此早有预测，我周五下班开车回家，一路上堵车很严重，可自始至终都没有看到交警的身影。在一些十字路口，车辆乱成一锅粥，如果当时有交警在维持秩序的话，相信情况会好很多。

　　交管部门既然知道拥堵不可避免，就应未雨绸缪，多派交警驻守在各道路上疏散交通。 □常俊曙（市民）