B04:地球周刊·封面故事
 
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“岁月”号生死录

2014年04月27日 星期日 新京报
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17日,韩国学生举着写给客轮上失踪高中生的纸条。
18日,檀园高中二年级,写给失踪者的纸条。
17日,救援人员目睹客轮完全沉入海中。
20日,“岁月”号客轮失踪者家属相互依偎,望着大海。

  “如果我能再看到你,

  我一定会告诉你:

  我爱你!”

  晚点的客轮

  春季的韩国仁川,多雾而温润。

  4月15日下午,仁川客运码头一直被大雾笼罩。不时传来“现在海面大雾弥漫,无法出航”的广播,让等待登船出行的人们不要着急。

  即将迎来下水20年纪念的“岁月”号正静静停泊在港口,这是一艘近7000吨的庞然大物,长度超过一个足球场,在韩国同类客轮中,它是老大哥。“岁月”号15日起航的目的地,是韩国南部岛屿、旅游天堂济州岛。

  临近起航,不时有货物和行李被运送到“岁月”号上。有的船员在看着货物装载情况,有的船员则在客舱内巡视。一番忙碌之后,“岁月”号巨大的肚子被装得满满当当,180多辆轿车和货车、1157吨集装箱等货物被塞了进去。

  货舱里的一辆重25吨的拖车是48岁的梁仁硕的,他在船上将自己的大家伙用铁链固定好,准备离开。他不经意间瞟了眼旁边集装箱,已经堆放整齐,但他没有太注意,这些装满货物的箱子,是否也用铁链子固定好。

  18点30分过去了,这是“岁月”号原计划起航的时间,但客轮纹丝不动,也没让乘客上船。

  眼看客轮晚点,金洪京开始有些焦急,他刚在济州岛一家建筑公司应聘了新的工作——管道设备师,这是他第一次去济州岛。和他一同焦急等待起航的还有来自安山檀园高中的325名高二学生和14名教师,还有他们的负责人——檀园高中副校长姜民奎。

  这些师生是前往济州岛旅游的,这次行程,叫做“修学旅行”。根据校方此前的计划,运送学生前往济州岛的应是“Ohamana号”客轮。不过,不知为何,最终来迎接学生们的是“岁月”号。

  对于这一小小的变化,兴奋的学生们完全没放在心上。等待登船的同学们有的在聊天,有的在玩手机。对于这次济州岛之旅,很多人都已经期盼了许久。

  生日成难日

  檀园高中教师南尹哲也在队伍中和同学们开着玩笑。学生们都很喜欢这位在情人节会给大家准备糖果的老师。

  另一边,同为带队老师的金草原也在和同学们聊天,这位今年刚刚当上班主任的女教师并不知道,她班上的同学正偷偷写祝福卡片,打算在16日她生日当天给她一个惊喜。

  女生金诗妍(音译)写道:“您担任了冒冒失失的我们班的班主任有40天了,很辛苦吧。作为老师的第一批学生,我不会给您脸上抹黑,一定会成为一个令人骄傲的诗妍。”

  “在船上过的生日,会更加特别。真期待我们的修学旅行啊。”

  女生韩恩智写道:“希望您开心地收下我们准备的礼物,再跟其他老师自豪地展示。”

  晚点一个小时后,兴奋的师生们终于等到了准许登船的通知。在老师们的指挥下,学生们依次上船。吃了晚饭,等待船出发。

  69岁的李俊锡是“岁月”号船长,在检视完人员和货物情况后,他亲手填写了安全检查报告单:“船只总搭乘人数为474人,150辆汽车”。

  而实际上,“岁月”号载客为475人,汽车为180辆,包括大吨位的卡车,还有105个集装箱。这些,李俊锡都没有登记在册。

  2014年4月15日晚上9点左右后,大雾逐渐散开。接着汽笛响起,“岁月”号终于开始挪动,同学们欢呼雀跃。

  “哇,终于可以去济州岛了。”

  按照事先安排,学生们按照班级分散在三层和四层。兴奋的学生们很多都不愿意早睡。他们聚在一起聊天,看夜景,或用智能手机聊天,玩游戏。

  此时,夜幕笼罩下的黄海波澜不惊,“岁月”号沿着韩国西部海岸线一路向南,向济州岛进发。

  谁都没有想到,一场巨大的灾难,正悄悄逼近。

  致命右转弯

  16日清晨,在一夜航行后,“岁月”号航行到了一个被称为“孟骨水路”的水域,这条水路位于韩国珍岛海域,长6公里,宽4.5公里,暗礁众多,水流湍急。

  此时,在驾驶舱发号施令的,是一名年轻的女子、25岁的女航海师朴某。按照工作表,16日上午该由这名三级航海师掌舵。船长李俊锡已经回到自己的寝室,喝咖啡、抽烟休息。

  面对此前从未驾船走过的“孟骨水路”,朴某有些紧张。在整个驾驶舱里,她完全是一个后辈,25岁、只有1年驾驶大型客轮的经验,在“岁月”号工作也只有5个月。

  早晨7点30分左右,学生们陆续起床,在食堂吃了饭, 几个同学还去甲板以海为背景拍照留念。海风让他们感受到难得的惬意。

  8点48分,按照航线,“岁月”号应该向右转弯。

  “沿着航道向右边转向”,女航海师朴某对55岁的舵手赵某发出指令。

  噩梦就此发生。

  “在珍岛附近海域时,本应先降低速度,再往右转弯,但当时在几乎全速前进的情况下打了转向盘。”朴某后来对调查人员说。

  她说:“突然转动舵盘后,船体失去平衡,变得失控起来”。

  几乎同一时间,客轮上的乘客听到猛烈的撞击声。高速急转弯产生的巨大力量,让货舱里没有固定好的集装箱挣脱绳子,猛地撞向一侧的船壁。

  船迅速开始进水、倾斜。

  客轮高速拐弯时,高二9班的金敏京正在食堂吃饭,她感受到了一阵晃动,敏京开始想,这可能是因为波浪的缘故。但船突然开始倾斜,饭桌上的餐具一个个砸到地上,正在吃饭的同学们开始慌乱起来。

  “船为什么会这样?是不是要沉了?”

  “老师!船有些异常!”学生们立刻向老师汇报情况。

  8时52分,在客轮倾斜三分钟后,一名姓崔的学生拨通了韩国火警报警电话119。他在电话中声音颤抖,“救救我们!我们在一艘船上,我认为船正在下沉。”接警人员花费了一些时间才确定他是乘客而不是船员,弄清楚了他所乘坐的是“岁月”号之后,立刻将电话转接给了海警部门。这是“岁月”号的第一个求救电话。

  正是这通电话,让海警部门迅速确定“岁月”号的位置,并紧急驰援。一名海警官员说,“如果没有他的报警,可能会出现更多伤亡者”。

  【学生】

  一步步走向黑暗

  8时55分,“岁月”号船员向济州船舶交管中心发出遇险信号,大约11分钟后与珍岛船舶交管中心取得联络。在此后的半个多小时内,“岁月”号船员与管理中心通话11次,但其中相当长的时间内都在“答非所问”。

  珍岛船舶交管中心在确定“岁月”号下沉后,多次下令“不要再犹豫了,让乘客们穿上救生衣,紧急疏散乘客。迅速行动!”但负责联系的船员只是一个劲儿地问:“现在撤离的话能马上提供救援吗?”、“救生艇来了吗?”

  船体持续倾斜,大副朴某通过电话让船员们疏散逃生,随后船员们通过专用通道抵达三层与其他船员会合。至此,船员们几乎全部聚集在了驾驶舱。驾驶舱相当于船舶的眼睛和大脑,位于船舶最顶层的最前方,可以一眼看到整个船只的情况。

  韩国救援手册规定,发生紧急情况时,船员们应在自己的岗位上履行帮助游客逃生的义务,但“岁月”号的船员们则在客轮开始倾斜20分钟后,全部聚集到了驾驶舱。此时,客舱里正在反复播放船长的指示:“请大家都在房间里等待,不要动,否则会有危险”。

  在客舱四层,张贤贞正和五名同学吃早餐。突然“嘭”的一声,头顶上的室内灯爆炸,船内被黑暗笼罩。船开始逐渐倾斜。两三分钟内,窗门就没入海中。

  此时,金洪京正在2层船舱,他感到了剧烈的晃动。“几乎都站不稳,”镇定了一下后,他做出判断:“先救学生!”他立刻招呼身边的几个年轻人一同救人。

  几个人一起,把床单系起来,总共有10米长,床单不够了,就用消防栓里的输水带,就这样做成了“救命绳”。他们把救命绳下放到1层船舱,几个人在上面拼命拽,终于将20名学生拉了上来。

  南尹哲在听到广播后,立刻向自己的学生们跑去。船体在快速倾斜,他走到房间中,让学生们穿上救生衣到甲板上去。一位学生后来说:“出事后,船内的广播让我们穿着救生衣在房间内,当海水侵入房间后,南尹哲老师竭尽全力帮助我们每个人脱离危险。”

  南尹哲至今下落不明。“南老师当时一直坚持要让最后一名学生离船。”一名学生说。

  除南老师外,另一名李姓老师也在帮助趴在栏杆上的学生逃离后下落不明,一位高姓老师把自己的救生衣让给学生,自己却留在了船內。

  20度、30度、40度、60度……“岁月”号在不断倾斜,就像喝水一样,水迅速涌进船舱。随着水逐渐涌进来,张贤贞和朋友赶紧拿出救生衣穿上。

  张贤贞发现,救生衣也是乱七八糟的。要么没有带拉链,要么有拉链但拉不上去,几个同学用绳子勉强绑住救生衣。此时,船几乎已经倾斜了90度。当水涨到腰间时,三名同学踩着放救生衣的夹板爬出客舱。焦急的张贤贞也开始在同学帮助下登上夹板。

  但经过多人踩踏后,夹板已经吃重不住,突然碎裂,张贤贞和同学立即掉进了涌进房间的水里。涌入船内的海水力量巨大,几名同学迅速被卷走。张贤贞拼命游泳。终于游出口时,此时,船外面就已传来直升机的声音。救援队到了。

  高二5班的朴俊革也是靠游泳救了自己的命。

  客轮出事时,他正在从走廊去卫生间的路上,突然感到身体倾斜。边上的东西都哗哗掉在地上。朴俊革将身体贴在墙上,急忙穿上救生衣。但大量海水很快吞没了走廊,也吞没了朴俊革。这名17岁的少年潜到水底,闭着眼睛拼命游泳,终于游到船外。

  然而,在进水没那么快的船舱,短暂的安全和“不要乱动”的广播,让更多的学生一步步走向黑暗。

  在客轮迅速倾斜时,很多学生开始给家人打电话、发短信。

  学生沈某给妈妈发短信:“我怕现在不说以后再也没有机会了,妈妈,我爱您。”

  一名学生在kakaotalk(韩国微信)中发出消息:“我们真的要死了!”“如果我有什么做错的请你们都原谅我!我爱大家。”还有一位学生给期待自己带礼物回家的妹妹发消息称:“姐姐可能不能给你带纪念品了,对不起。”

  一位父亲在回复给孩子的短信中写道:“我知道目前救援正在进行,如果可能的话,不要待在你的房间里。”孩子回复:“不行了,轮船已经倾斜,我根本出不去,走廊里一个人也没有……”

  【船员】

  逃跑者和献身者

  在船员们全部向船舱集中时,有两人选择留下来。

  “岁月”号事务长杨大弘在船体倾斜后,给妻子打了电话,“现在没时间说很多,船倾斜得很厉害……孩子的大学学费都存在存折里了,就用那笔钱供孩子读书。我现在要去救援了。”

  挂上电话后,杨大弘立刻进入舱内救援,至今下落不明。

  22岁的广播员朴智英也没有离开。为赚钱养家,她刚从大学休学,到“岁月”号上班还不到6个月。在危急的时刻,她将惊慌失措的学生们带到船舱三层和四层,并给他们分发救生衣。她通过船上广播呼吁乘客们保持冷静,不要慌张,尽快撤离。

  船身倾斜越来越厉害,朴智英让金某和其他几位抱着船栏杆的学生跳海。生死关头,朴智英甚至将救生衣让给一名女学生。获救学生说,直到海水涨及腰部,朴智英仍协助乘客逃生。

  一名获救乘客梁先生回忆称:“3层的女乘务员(朴智英)一直在引导大家逃生,直到那里的乘客都逃出去,还冲着学生们大喊‘赶快先走’。”

  “船员是最后下船的,等把你们都救出后,我再下船。”朴智英对一名催促她逃生的学生的这句话,成了她短暂人生中的最后一个注脚。

  只是,也许她没有想到的是,就在她拼死救助乘客的同时,她的大多数上司、同事,都已抛下乘客逃生。

  情急之下,这些船员甚至没有打开就在驾驶舱旁边的14艘救生艇,还是海警赶到后,将这些救生艇放到了海里。

  在接受警方调查时,船长李俊锡说,他是因为屁股痛才逃生,且碰巧有船只经过将他救起。“我是屁股太难受了,所以跳了出来。正好这时候搜救船过来了,搜救队员说‘快上船’,我于是就按照他的话去做了”。

  【亲人】

  死亡之门的等待

  24日,珍岛彭木港,事故已经过去八天,失踪者的亲人们望着大海,低声哭泣。

  救援队的快艇不停地将遗体运到这里。如果出现遗体到达的广播,父母就会全都涌到“家属支援控制室”。这是海警职员说明遗体特征的地方。

  贴着遗体特征的公告在不断增多,这意味着花季夭折的学生人数也正在逐渐增加。

  遗体身份确认所的出入口用薄布遮了起来,里面躺着本来要去修学旅行的学生。父母们拖着沉重的脚步推开布幛走进去,表情悲痛,就像是迈过死亡之门。

  一位父亲搂着孩子的遗体,不知所措地哭喊:“手为什么这么凉啊。爸爸来了。你应一下爸爸啊!”

  一名警察守在门口,默默地擦着眼泪。

  朴智英的遗体已经被运回仁川市一家殡仪馆,韩国民众自发来到这里悼念朴智英,白菊花和白百合摆满了整个走廊。人们甚至以“大韩民国国民”的名义向她敬献花圈。曾被朴智英救起的学生们也来到这里与姐姐道别。

  在“岁月”号失事8天以后,檀园高中从4月25日开始恢复课程,但是,原本有多个班的高二年级,仅有13人出现在课堂上。截至25日,他们的300余名同学,仅有70多人获救。

  在失踪学生的教室里,朋友们在桌子上、黑板上和窗户上贴上留言,祈求他们平安归来。

  “如果我能再看到你,我一定会告诉你:我爱你!”

  新京报记者 韩旭阳

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