朴槿惠 “对不起国民” 家属 “道歉缺诚意”

　　29日，搜救工作进入第14天，韩国总统朴槿惠就“岁月”号悲剧向国民道歉，一天前，民调显示她的支持率已跌破60%。朴槿惠表示，因政府没能阻止事故发生，且最初应对不力，导致许多人失去生命，自己无比沉痛，深表歉意。反思这起事故，朴槿惠宣布将设立“国家安全处”处理大型事故。当天，搜救人员又发现十多具尸体，多为学生，目前遇难者增至205人，仍有97人失踪。

　　道歉

　　全国直播道歉过程

　　“未能在事故发生前做好预防工作，在初期应对和事故处理过程中存在诸多问题……许多年轻的学生由此结束了短暂一生，给父母留下永远无法抹去的伤痛，我感到非常痛心。”

　　朴槿惠当天在青瓦台主持国务会议，宣读一份声明，全国电视直播。她说，希望让承受痛苦的遇难者家属得到即便只是片刻的安慰，政府没能阻止事故发生，且事故发生初期的搜救、善后处理等多项工作不到位，“我都不知道应怎样道歉”。

　　“我对不起国民，失去众多宝贵的生命，我心情沉痛。”朴槿惠说，尤其是，遇难者多是生命尚在含苞待放的学生，这将成为他们父母内心永远无法消除的伤痛。她无法用言语形容这种悲痛。即便诚恳道歉，也不知道能否治愈那些伤痛。

　　这是“岁月”号海难发生以来朴槿惠首次向国民道歉，这也是她上任以来第四次向国民道歉。韩国政府因救援缓慢、搜救不力而饱受民众批评。

　　综合新华社电/专稿

　　吊唁

　　家属跪求悲剧不再发生

　　“时间一天天过去，现在还有很多人不知道家人是生是死，始终没有新的获救消息，我也整日不得安眠。”

　　当天早些时候，朴槿惠一身黑衣前往安山市，到遇难者集体焚香所吊唁，在牌位前敬香并低头默哀。安山市是檀园高中所在地，该校约340名师生乘“岁月”号旅行，约260名师生遇难或失踪。

　　敬香前，朴槿惠戴着白手套，手持系有黄丝带的白菊花，神情悲伤，从灵堂一头缓缓走到另一头。一名上年纪的妇女哭着拦下她，抱紧她。留言悼念后，朴槿惠会见一些遇难者家属，她承诺，会尽力清除社会弊病，建设更安全的国家，确保遇难者不会白白牺牲。多名遇难者家属向朴槿惠表达愤怒和沮丧，一名男子在朴槿惠面前跪下说：“请确保这类事件不会再次发生。”据新华社电

　　又讯 据韩媒报道，遇难者家属代表29日在记者会表示朴槿惠的道歉缺乏诚意。

　　家属代表说，朴槿惠的吊唁像是拍广告，看不出身为总统的一丝诚意，这种不落实为实际行动的道歉算不上是道歉。他们还表示，与葬礼和追悼相比，请更多关注失踪的孩子们。家属要求政府以更积极态度开展搜救，并查明事故真相。（综新）

　　反思

　　设国家安全处应对大事故

　　“因为我们没能纠正长久以来的错误，这起事件发生了，我深有悔意。执政初期更应加强管理力度，我们必须投入更大努力纠正这些陋习和离谱的行为。”

　　29日在国务会议上，朴槿惠显露几分沮丧之情。她说，“岁月”号海难是韩国社会许多角落“由来已久的不规范和根深蒂固的陋习”最终酿成的大祸，其中包括为了效率而轻视、忽视安全监管，监管者与被监管的企业串通一气。

　　朴槿惠宣布，将在总理办公室下创设国家安全处，由总理直接管辖并协调各部门，以确保发生特别重大事故时政府可有条不紊地指挥，同时研究和推行国家灾难预防和善后处理综合对策。

　　她同时下令对韩国生产安全体制进行大检查，重新组织国家灾难和事故防范体制，建设一个国民生命安全能得到保障的“新韩国”。

　　综合新华社电/专稿

　　■ 盘点

　　韩国政府“三宗罪”

　　“岁月”号悲剧发生后，韩国政府备受指责，主要集中在以下三方面。

　　1 事故数据一改再改

　　自“岁月”号事故发生以来，获救和失踪人数一直在不停变化。《中央日报》评论称，韩国政府表现不佳，现场情况掌握不明，统计人数一再更改，韩国政府不知所措，这让国民很不安。韩政府不仅没有及时掌握乘客名单，连获救人数也随意公布，反复更改。之前公布说368人被救出，后又改口为164人,有近204人被错误统计。16日上午，京畿道教育厅发送了“檀园高中学生全部获救”的短信，但之后被证实为错误消息，给家属造成巨大伤害。

　　2 初期救援“很业余”

　　韩国海警和海军在事故初期救援不力也使政府备受指责。16日上午8时58分，木浦海警接到求救信号；9时30分，木浦海警123舰抵达事发现场，海警直升机随后抵达，但船上和飞机上都无专业救援人员和设备。海警称，没想到客轮会沉没。另外，韩国海军16日派出导弹快艇和“山猫”直升机，这些均不是专业海上救援设备。在场人员眼睁睁看着船身沉入海底，无法进入船舱救出被困者；14时，专业救援人员才赶到；事发9小时后，救援人员才首次进入船舱。两艘海难救助船次日凌晨才抵达。

　　3 裙带关系监管松散

　　朴槿惠29日表示，本次沉船事件暴露出韩国很多制度上的问题，由于部分政府监督机构的公务员在退休之后担任海运公司的要职，政府和公司之间形成了一种纽带关系，因此对海运行业的监督工作出现了漏洞。据悉，“岁月”号运营商在这次事故前就曾多次发生海上事故，其船主涉嫌非法交易。“岁月”号此次起航前由船长填写的货物数据与实际情况有出入，没写明集装箱数目。获救舵手说，集装箱堆了三四层，只用普通绳子捆绑，没用铁链，因此调查人员怀疑货物没绑好导致翻船。（综新）