中国邮轮游要井喷更要细做(1)

　　邮轮游被引入中国以来，经过前几年的酝酿，特别是2013年中国海洋旅游年的促进，2014年，中国的邮轮游达到了井喷态势。

　　近年来，随着一些在线旅游服务机构相继发布《2013邮轮旅游市场调查报告》 《2014年中国邮轮旅游意愿调查报告》等对邮轮旅游分析研究报告，一些相关的数据也引起了业内人士的重视。

　　2014年我国邮轮产业政策方面也频频传出好的消息，从官方释放出了积极的信号。比如，将研究制定邮轮运输业发展规划，加大政策扶持，特别是加快研究本土邮轮扶持政策，大力发展本土邮轮，支持发展中资邮轮等工作提上了日程。

　　2月27日，交通部会议原则通过《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》。2月28日，全国邮轮旅游发展总体规划编制工作也开始启动，该规划由国家旅游局牵头，委托中国交通运输协会邮轮游艇分会制定，预计最快将于今年下半年出台。

　　不是邮轮码头都可被称作“邮轮母港”

　　慎用“邮轮母港”概念

　　邮轮经济将休闲度假与观光旅游完美结合，被誉为“漂浮在水道上的黄金产业”，是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的高端旅游产业。

　　据了解，目前，我国的上海、天津、三亚、厦门4个沿海港口城市先后开通了邮轮母港航线，大连、深圳、广州也在积极谋划邮轮母港建设。去年，青岛国际邮轮母港码头主体也正式通过验收。

　　而中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航指出，邮轮母港码头应该是邮轮的基地，邮轮在此进行补给、废物处理、维护与修理。邮轮母港对所在区域的经济具有较强的推动力，母港的经济收益一般是停靠港的10-14倍。

　　航道水深限制国内母港资质

　　中国旅游协会休闲度假分会秘书长魏小安指出，一般定义的“邮轮母港码头”，邮轮公司在母港所在地设立地区总部或公司总部，在母港所在城市进行注册，母港码头要拥有多艘大型邮轮停靠及其进出所需的综合服务设施和设备条件，能够为邮轮经济发展提供全程、综合的服务及其配套。

　　（下转D11版）