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神龙:207平台该退了

相应平台PF1部分设备出售;将会有A0级新品衔接

2014年05月26日 星期一 新京报
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  新京报讯 (记者李沐航)近日,武汉锐准工装设备有限公司在网上发布了一条“转让神龙汽车标致207生产线部分设备”的消息,该生产线生产的车型为东风标致207(206升级产品)和东风雪铁龙C2。由于北京从去年开始实施京Ⅴ排放标准,207和C2已退出北京市场。

  很早进入中国的206/C2曾深受国人追捧,一度代表着A0级车型。对于出售生产线,神龙汽车方面表示,生产207和C2的PF1平台至今已有8年,技术老旧,在产品全面升级的今天,该生产线的停止使用顺理成章,而207和C2停产后肯定会有新产品衔接上。

  据介绍,武汉第三工厂的新EMP1平台目前生产301、2008、全新爱丽舍和年底即将上市的C-XR,这些产品均为A级车型,未来生产A0级车型是必然的,只是目前仍属于新产品筹划阶段。一些“谍照”说明,在后续车型方面,神龙汽车是有所应对的。

  由于生产线被部分出售,该信息引起了一些207和C2车主们的“恐慌”,认为自己被“抛弃”了。神龙汽车公关部一位负责人介绍,神龙汽车此举只是产品线升级,而且售后方面已经准备了至少5年的配件,同时现在很多零部件可以在多车型上共用,售后服务方面不必有顾虑。另据了解,部分三四线城市经销商还有207和C2库存。

  关于206的回忆

  标致206在进入中国市场的前一年,全球销量达到67万辆,是时尚车型的代表之一。

  2006年1月19日,东风标致首批投放了4款206 1.6L车型,售价8.68万-10.88万元。当时,东风标致全国137家销售服务网点同时开始接收预订,3周内预订数量破1万辆。随后,在同年举办的广州车展中,206 1.4L车型上市了,东风标致加速了其在紧凑型车市场的布局。

  2008年,东风标致207三厢版上市,其中包括1.4L和1.6L共6款车型,同年底206累计销售突破7万辆。

  ■ 记者观察

  神龙的A0级在哪里

  206问世之初曾刮起过一阵“小狮子”的旋风,由于东风标致与东风雪铁龙拥护者各有所爱,为此东风雪铁龙在206上衍生出同平台的C2车型。在A0级车市场,两个品牌长期以来都已积累了不错的口碑和用户。

  现在正值东风标致雪铁龙升蓝计划和龙腾C计划的发力年,产品全面升级正当时,而我们发现,两项计划中唯独没有看见A0级车型的影子。当我们看到国外已很成熟的208后,很自然就会想到它是否会尽快出现在国内并去弥补神龙汽车在A0级市场上的缺口。而东风雪铁龙是否会在208的基础上衍生出新的产品,我们还需要一段时间的观察和等待。

  就老生产线的设备出售问题,我们需要客观看待,对于一个发展中企业而言,新技术的投入、老旧生产设备的淘汰是一个必然,是企业向上发展的一个信号。在此过程中,作为消费者需要理性对待,客服一些心理上的“不适应”。

  新京报记者 李沐航

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