英菲尼迪紧凑型SUV ESQ年内上市

　　英菲尼迪中国总经理戴雷预测，2014年英菲尼迪将继续保持50%以上的销量增速，并持续扩大市场份额。从长期来看，进口车型的突围需要英菲尼迪具有更强的竞争力，这当中包括产品自身的影响力以及英菲尼迪在品牌传播、营销层面的新方式，而ESQ的推出也昭示了英菲尼迪未来的动向。

　　一直以来豪华品牌难以入手的观点影响着大部分购车者。豪华品牌与金钱用直接的等式宣告了二者的关系。但“紧凑”二字改变了这个观念。

　　“紧凑”抢占年轻高端市场

　　紧凑型SUV无疑是豪华品牌抢占市场的杀手锏，用更小的尺寸、更低的排量、更亲民的价格闯进热闹的SUV大本营。显然，市场反馈给予了豪华品牌莫大的信心，均以高度重视的态度表明其分一杯羹的决心，于是我们看到了近乎百花齐放的豪华阵容。未来两年内，包括奔驰、奥迪、宝马、英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克等品牌都将推出其高档紧凑型SUV。

　　英菲尼迪认为，他们正在感染完全不同的下一代的消费者，是最具年轻心态的高端消费者，希望求新、充满个性。打动这一类的消费者并不容易，首先需要更贴合他们的产品。2014年，英菲尼迪将向中国市场引进7款车型，包括已经上市的英菲尼迪Q50和即将到来的紧凑型SUV英菲尼迪ESQ。

　　ESQ基于JUKE NISMO开发

　　早在2012年国内就有日产将引入JUKE的报道。在日产产品阵容中，JUKE在欧洲很受欢迎，个性十足的造型，名副其实的小钢炮。2013年，JUKE在欧洲销量比率达到22.6%，是日产旗下紧凑型SUV中的绝对销量贡献者。

　　如今，基于JUKE NISMO车型开发的英菲尼迪ESQ将来到国内，其是英菲尼迪为中国市场量身打造的车型。同时，ESQ是英菲尼迪在中国开拓全新细分市场的重要举措，它和即将到来的QX30实现从紧凑型SUV到全尺寸SUV的无缝链接。不过，英菲尼迪也表示，ESQ仅仅作为一款车型丰富其产品系列，暂时没有计划将其作为一个子品牌。

　　ESQ搭载1.6T涡轮增压发动机

　　与日产JUKE NISMO相比，ESQ在外观、内饰、底盘以及配置上进行了多项改进与升级。ESQ搭载1.6L涡轮增压发动机，该发动机采用缸内直喷、柔性燃烧控制和双CVTC进排气系统，以及低摩擦化等技术，最大功率高达147千瓦，在2400-4800转/分钟的转速区间可持续输出250牛米的扭矩，与7挡手动模式的CVT无级变速器相结合，让ESQ拥有更好的燃油经济性。

　　作为SUV车型的标准配置，ESQ配备适时四驱系统，不仅可实现前、后轮50:50的驱动力分配，后桥装配的两个扭力控制单元更能适时实现两后轮间0-100%的扭力分配。双屏设计是英菲尼迪ESQ的另一亮点。上方屏幕为导航显示，下方屏幕是ESQ的i-CON系统操作界面。该系统集成了恒温空调控制和驾驶模式选择两大功能，每个系统都有对应的不同按键设置和液晶显示内容，一键切换方式让操作更简捷。

　　新京报记者 周维维