李克强：愿与希腊开辟海洋合作新领域

　　综合新华社电 国务院总理李克强当地时间19日下午在雅典同希腊总理萨马拉斯举行会谈。

　　将鼓励中企加大投入

　　李克强表示，中希传统友谊历久弥坚，是相互依赖的好伙伴。

　　李克强指出，中远比雷埃夫斯港项目已成为中希乃至中欧务实合作的典范。我们将继续鼓励双方企业加大投入，共同将其打造成地中海一流港口，并加强基础设施、能源、物流等重点领域合作。希望希方在优化投资环境、完善法律保障、简化项目审批和签证居留手续等方面提供更多便利。

　　李克强表示，中方愿与希方共同开辟海洋合作新领域，充分发挥两国船舶发展专项资金作用，加强船舶采购、修造合作，共同办好2015年中希海洋合作年，深化海洋经济、科技、旅游等合作，打造两国经济发展新的增长点。双方要不断扩大贸易规模，加强中小企业、旅游、航空合作，密切人文交流，推动中希合作取得更多成果。

　　欢迎中国企业扩大投资

　　萨马拉斯表示，将支持并积极参与中方提出的21世纪海上丝绸之路建设，与中方合作建设好比雷埃夫斯港，搭建东西方交流合作的桥梁。希方欢迎中国企业扩大对希投资，欢迎中国游客来希观光。

　　萨马拉斯表示，中国进一步扩大希中合作对两国和欧洲都有利。希腊愿发挥区位优势，同中方加强港口、铁路、海运等领域合作，将比雷埃夫斯港建设成区域贸易中转中心，使其成为中国商品进入欧洲的门户，促进欧亚合作。

　　会谈后，两国总理见证了双边文化、经贸、投资、海洋、防灾、基础设施建设等领域合作文件的签署。

　　■ 背景

　　中远获比雷埃夫斯港35年特许经营权

　　该港是希腊第一大港口，有望成为中国商品进入欧盟等地的重要枢纽

　　根据外交部此前通报，国务院总理李克强和希腊总理萨马拉斯将一同参观希腊最大的港口比雷埃夫斯港。

　　比雷埃夫斯港是希腊第一大港口，也是东地中海重要港口。2008年，中国远洋运输（集团）总公司（以下简称中远或中远集团）获得了比雷埃夫斯港2、3号码头35年的特许经营权。这是中国企业首次获得欧洲大型港口长期特许经营权。中方、希腊都认为，比雷埃夫斯港的合作是互利共赢的典范。

　　希腊将比雷埃夫斯港私有化

　　比雷埃夫斯港内陆可延伸至巴尔干地区，海运辐射可至地中海、黑海、北非等周边地区。希腊前外长巴科扬尼斯曾表示，比雷埃夫斯港口地理位置优越，将成为中国商品进入欧盟市场、东南欧和东地中海地区的重要枢纽。

　　2006年，希腊政府发布将比雷埃夫斯港私有化，消息引起世界的关注。中远集团也将目光投向了这里。

　　中远集团成立于1961年，目前是中国最大和世界第二大的航运企业，多次入选《财富》世界500强。

　　据《人民日报海外版》报道，船长出身的时任中远集团董事长魏家福认为，以比雷埃夫斯港为中转，可以将地中海地区、西亚、中南欧、北非的市场连接在一起，具有很大的商业价值，中远对其“志在必得”。由此，中远开始参与比雷埃夫斯港码头的项目。

　　据《上海证券报》报道，2006年1月，时任希腊总理卡拉曼利斯访华，曾与魏家福会面。卡拉曼利斯介绍了希腊政府在改善港口等方面的规划，希望吸引更多企业支持希腊港口发展。

　　据比雷埃夫斯港务局信息，2006年2月，中远就在该港设立办事处。

　　4.98亿欧元获得两个码头经营权

　　据国资委网站信息，2006年7月，魏家福率团访问希腊，拜会了卡拉曼利斯，再次就中远租赁比雷埃夫斯港码头项目进行沟通。其间，两人共同参加了“中远希腊”号集装箱船命名暨首航比雷埃夫斯港的庆祝仪式。

　　在仪式上，卡拉曼利斯表示，对中远集团能够坚定不移地落实两国领导人的倡议精神，为促进两国海运关系的发展而脚踏实地、不断进取开展工作表示赞赏。

　　之后，中远与希腊方面展开了两年多的谈判，内容涉及基础设施建设、人员安置等。2008年6月12日，中远以4.98亿欧元的标价获得了比雷埃夫斯港二、三号码头35年的特许经营权。

　　2008年11月25日，中远集团与比雷埃夫斯港务局在雅典正式签署比雷埃夫斯集装箱码头特许经营权协议，时任中国国家主席胡锦涛和希腊总理卡拉曼利斯见证了这一重要时刻。

　　新京报记者 韩旭阳

　　■ 延展

　　希腊正在加快推进私有化和基础设施建设，中国鼓励有实力的企业积极参与

　　希腊甩卖国有资产中国企业如何参与？

　　近年，希腊背负着债务重压，海岛、机场、天然气国企、国有博彩公司等都被“待价而沽”，汇入国有资产私有化的洪流。

　　访问希腊之前，李克强总理在希腊媒体发表署名文章，称希腊正在加快推进私有化和基础设施建设，中国鼓励有实力的企业积极参与。

　　那么，希腊国有资产私有化，中国企业该如何参与？

　　进展

　　中企将开发雅典旧机场

　　中希目前合作的比雷埃夫斯港，是地中海最大的港口之一，是欧洲排名前10位的集装箱港口之一，拥有1500多名员工，每年为2.4万多艘船舶提供服务。港口的2号、3号码头由中远太平洋有限公司运营。中远投资59亿美元，获得了35年特许经营权。

　　实际上，该港口也在希腊国有资产私有化的名单中。中国通过这个港，一直在参与希腊私有化。

　　目前，该港口的1号码头仍归希腊国有的港务局经营，也被列入私有化名单。外界此前有猜测，中国有希望拿下1号码头。

　　据希腊驻华使馆消息，中远将与其他5家外国公司竞争，希望收购比雷埃夫斯港67%的股份，并提交意向书。

　　中国国际问题研究所欧盟研究部主任崔洪建表示，中远在该港口的私有化进程中，是逐步深入的。中远最初是租用码头，后来获得了特许经营权，现在要融资，对该港口其他码头进行改造升级。

　　据媒体报道，李克强访问希腊期间，中希双方有望签订价值48亿美元的商业合同。其中，中国复星集团与希腊兰达发展有限公司达成的“合作开发海利尼肯地块”协议备受关注。据悉，中方公司将出资2亿美元。海利尼肯是雅典的旧机场所在地。

　　希腊共和国资产发展基金负责人此前接受采访时说，海利尼肯机场的私有化，由来自希腊、中国和阿拉伯国家的公司组成财团，未来10-15年内将开发建酒店、住宅等，并建占地400公顷的大公园。

　　难点

　　天然气招标“无人问津”

　　除了港口，近年来，希腊“甩卖”国有资产的消息不绝于耳。如海岛、自来水公司、公路、银行、机场等。

　　随着经济危机的爆发，希腊陷入了“非常差钱”的境地。面对德国等其他欧盟国家的压力，希腊不得不加快私有化进程，谋求资金还债，以防政府破产。

　　希腊在2011年颁布第一份私有化名单，但是几年来进展缓慢。比如，去年希腊为其国有天然气公司DEPA举办的竞购招标失败，没有收到一份竞标书。

　　崔洪建表示，希腊的私有化进程不是很顺利。比如，中远在刚进入比雷埃夫斯港时，也遭遇了罢工等劳资问题。因为当地人习惯了闲散的工作状态，经过各种努力，经营走上了良性轨道，当地人逐渐接受并适应了中国人的经营和管理。

　　新京报记者 储信艳 实习生 王修珺