不止于混动 雷克萨斯将推涡轮增压NX

　　部分豪华品牌汽车产品为了追求动力和操控，似乎已与大排量、高油耗画上了等号，“豪华即奢侈”的观念也让许多人对其敬而远之。然而，雷克萨斯却是其中的特立独行者，它坚信混合动力是现阶段最可行性、最可靠的解决方案。目前，雷克萨斯已经在中国推出了6款混动车型，占中国豪华混动车市场80%的市场份额。

　　与其他品牌相比，雷克萨斯的全混动路线产品具有更好的燃油经济性。以ES300h为例，其百公里平均油耗在6升以内，比同级轿车节省50%左右。如果以一年行驶2万公里计算，ES300h一年节约的燃油费用就近1万元（汽油价格按7.5元/升计算）。也正是如此，众多名人都是雷克萨斯混合动力车型的忠实粉丝。如斯皮尔伯格，他拥有LX470和RX400h等多款雷克萨斯车型；电影《逃离德黑兰》的导演本·阿弗莱克拥有雷克萨斯LS600hL……

　　但在国内，了解全混动技术的消费者不多见。“需要充电吧？”“使用起来很不方便吧？”其实，目前市场上在售的所有品牌的混合动力车型都不需要充电。拥有一辆雷克萨斯混合动力车型可以获得更低的油耗、更高的动力、更安静的车内空间、更长的保养里程（6年或15万公里），却不需要为此做出任何改变，你可以完全把它当作是一辆普通的汽油车型使用。

　　雷克萨斯在中国大力推广混合动力技术已取得了一定成效。但同时，他们也看到中国消费者对涡轮增压动力的喜好，因此在今年即将上市的豪华SUV—NX上，它们不仅采用了混合动力技术，还搭载了涡轮增压发动机，为中国消费者提供了更多选择。

　　新京报记者 谢涛