来信

　　郭公庄不宜建车辆段

　　近日从网上看到一则《玉泉路线工程环境影响评价公众参与公示》，其中提到“拟将车辆段建在丰台区郭公庄”，对这一选址，我有不同建议：

　　车辆段属于污染型项目，会带来长期的噪声污染、辐射污染、光污染、大气污染、水污染、土壤污染等。南城原本就在拖北京环境质量的“后腿”，应严控新增污染源。

　　车辆段选址距离大葆台西汉墓博物馆（北京市重点文物保护单位）不足一公里，车辆段会对周边大气、水、生态环境带来不同程度的负面影响，车辆段长期的震动影响可能还会影响到文物安全。

　　综上，建议相关部门对轻轨玉泉路线车辆段的选址进行重新调研，作出更加科学的规划，选择更加合适的位置，让轨道交通发展与城市生态文明和谐发展。 □唐铭（市民）

　　夜班公交线何时覆盖全城

　　《新京报》报道，北京公交集团将对部分夜班公交线路进行调整。据了解，今年的34条夜班公交线路规划方案，近日也将向相关部门上报，待批准后实施。

　　夜班公交线路增容，市民已期盼很久。北京这么大，却只有15条夜班公交线，自2008年以来一条线路未增，给市民出行带来莫大不便，虽然今年有望增至34条，但相比市民出行需要，仍然远远不够。

　　这方面北京需要学习伦敦，伦敦的大多数公交车站都有夜班车路线，夜班公交线路多达100多条，范围覆盖整个城市。夜班车至少30分钟发车一次，发车最频繁的能达到5分钟一次。

　　夜班公交不像日间公交，扩容受制于道路资源不足，它就是一个投入的问题，只要真正秉持公交优先，大幅度增加对夜班公交的投入，夜班公交线覆盖全城，在不远的将来就能实现。 □周立才（市民）

　　网络行政提速也要提质

　　《新京报》报道，今年4月，昌平区在全市率先以政府文件形式，颁布了一封网络行政“提速令”——针对网友在各个网络平台反映的问题，要在5个工作日内办结或予以答复。现在昌平的“小伙伴们”向“北京昌平”反映的问题，最多时能比以前翻四倍。

　　过去由于一些政府部门怠于作为、懒于理政，致使网友的拍“砖”，时常陷入难以“落地”的尴尬境地。这也就使得有的地方的网络行政，变成了鸡肋，网民对之了无兴致。

　　笔者期盼昌平模式能够尽快得到推广。当然，网络行政仅有提速还不够，除了规定限时办结或答复，更要重视问题办理质量，把网民对处理或回复满意不满意，也纳入考核指标，并依此对相关部门及工作人员实施奖惩。 □刘桂华（市民）