什么都不能少

　　美国人、德国人以及日本人对“豪华”的定义不太一样，细细品味，其实每个豪华品牌对“豪华”两个字的理解都不同。有的品牌为了保持对运动基因的坚守，在当今这个科技年代仍不放弃传统手刹；有的品牌则像它的广告词一样在这个行业里代表着霸气和自信——“汽车发明者再次发明汽车”；凯迪拉克对豪华的诠释是全方位的：它必须同时是一辆有驾驶乐趣的车，最重要的是它要拥有好的配置。

　　凯迪拉克XTS就是这样一款车，2014款凯迪拉克XTS比它的老款车型更进一步，不仅在动力调校上获得了更大输出，还为主流的2.0T车型新增了铂金版车型。

　　通常来说，我拿到一款未曾接触过的试驾车后，半个小时之内就能完全熟悉车辆的使用，但是在拿到这辆XTS后的一个多小时后，我还没能把它的所有功能完全搞懂——这并不是说它太难操作，而是它的功能实在太多了。

　　首先，全液晶彩屏大仪表和中控台上的人机交互系统的界面可以完全自定义，这对我这个数码爱好者来说依然有点难度，因为可选项实在是多；通过方向盘上的几个按钮组合就可以控制自适应巡航系统，这套系统可以在保持车辆对前车的自动随速跟随；防碰撞主动刹车系统可以在接近碰撞物之前主动刹车减轻危险，这是这辆车上唯一一个我没有体验的功能，因为我根本就不想；在一定速度以上不打转向灯变线（车道偏离系统）或者距离前车过近（前方碰撞预警）、抑或倒车时侧后方向有来车（后方交通预警），车辆都会发出预警，预警的方式是坐椅振动……

　　动力方面，28T铂金版的最大扭矩被提高到了400牛米，同时匹配的是带换挡拨片的6速手自一体变速器。

　　采写、摄影/新京报记者 谢涛