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复兴航空ATR72曾发生7起事故

近10年发生12起飞行事故;澎湖地区近50年已发十余起空难,被称台湾“百慕大”

2014年07月24日 星期四 新京报
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一架停在地面的台湾复兴航空ATR72型客机。昨日,一架高雄飞往马公的复兴航空ATR72-500型客机在澎湖发生紧急迫降意外,事故航班号GE222。新华社发

  据台媒报道及台湾“飞航安全调查委员会”报告显示,复兴航空曾发生过12次飞行事故,其中,仅和昨日失事客机同型的ATR72相关的事故就有7起。

  复兴航空(TransAsia Airways)是台湾第一家民营航空公司,于1951年创立,1983年由国产实业集团接手改组,主要经营台湾岛内航线及短程国际航线,目前也经营两岸航线。枢纽机场为台湾桃园国际机场及台北松山机场,提供客运和地勤代理的服务,是台湾第三大航空公司。 新京报记者 韩旭阳

  ■ 链接

  ATR72是一种什么机型?

  ATR72为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机,结构上与ATR42型一样,但机身加长4.5米,载客数提升至72人,改用更大马力的引擎,增加约10%的燃料,航程更远。目前ATR72已出售超过678架。

  ATR72于1988年进行首航,1989年投入商业服务,芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间,所以前方机门通常是用作装卸行李,而乘客从尾部机门进入机舱。

  ATR公司曾计划发展ATR82型,载客量提升为78人,速度提高至610公里/小时,但计划于1996年终止。

  据了解,昨天失事的机型为ATR72-500,机龄13年。

  ATR72型客机在中国

  ●原中国南方航空公司的5架ATR72已卖出

  ●中国香港、澳门地区航空公司没有ATR系列

  ●中国台湾地区民航方面,目前由复兴航空公司运营着10架ATR72-200/500型客机。复兴航空从1988年起开始引进ATR系列飞机,最初引进运营过5架ATR42-300客机,1990年起开始引进ATR72。 新京报记者 闫欣雨 整理

  ■ 背景

  近50年澎湖11起空难289人死亡或失踪

  据不完全统计,不算昨晚这次空难,自1967年以来的47年间,澎湖海域已发生11起空难,共造成289人死亡或失踪。

  澎湖列岛由64个岛屿组成,位于台湾海峡的中间,地处两大洋流交汇处,加上有海沟,海象凶险。海域上空接二连三发生各种飞机失事事件,原因众说纷纭。有说法是莫名的磁场作祟,在一些台湾人心中,澎湖成了台湾的“百慕大”;也有说法是因为澎湖位于国际航线上,失事几率也随之提高。

  1986年2月26日,台湾“华航”一架客机载着7名机组人员及6名乘客从台北飞往马公,在澎湖县白沙乡吉贝屿海域失事坠海,13人全部死亡。

  1998年,德安航空直升机降落时坠海,两名驾驶员死亡。同年,一架嘉义基地的F16战斗机,在训练时飞经澎湖花屿海域上空后失踪。

  2002年5月25日,“华航”飞香港客机在澎湖目斗屿北方海域上空解体坠海,机上225人全部罹难,堪称台湾航空史上最大空难。

  2003年9月27日,台湾一架战机在澎湖马公海域进行例行训练时失事坠毁,所幸两名飞行员成功跳伞逃生,被当时正在附近作业的两艘大陆渔船的渔民救起。

  2008年10月21日,台湾空军一架IDF(经国号)战机从台中清泉岗机场起飞,半小时后在澎湖外海失去联络,机上2名飞行员遇难。据新华社

  ■ 专家观点

  “不能笼统说目前是空难高发期”

  今年发生多起重大空难,从年初马航MH370失联,到马航MH17遭攻击坠毁,再到台湾复兴航空航班降落失败。更不论中间还有一些小型飞机航空事故,例如老挝军机坠落,防长等多名高官死亡。空难莫非到了高发期,坐飞机还安全吗?

  失事客机本应转场降落

  北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮对新京报记者表示,这段时间确实发生了几起重大空难,但原因各不相同,虽有一些不可抗力因素,但事故仍然可以避免。如俄乌交界是动乱区域,国际民航组织早应提醒航空公司避免飞过该区域。

  张起淮说,昨晚的事故更可避免。台风期间是航空事故高发期,如此恶劣天气下,机场本应关闭,飞机强行降落出事风险很大。飞机第一次着落未果,本应去其他机场降落。

  飞机机体老化易发空难

  但是空难集中还是有迹可循的。张起淮认为,这多与航空公司存在安全隐患有关,包括航空公司的安全观念、飞行保障措施、紧急情况处理不当等。

  张起淮指出,空难频发主要与几个因素有关:第一,飞机老龄化导致事故高发,除了新购买的飞机,早期生产的飞机机龄大都在10年以上,台湾这架飞机应该也不例外,10年以上机龄的飞机事故率比10年以下的可能高发50%。第二,灾难天气也是事故高发的原因。另外,出行人员增多,坐飞机的人增多,造成运力不足,这会使航空公司出现浮躁心态,导致安全措施无法完全落实。

  对于历史上是否有航空事故高发期,张起淮表示,事故有多发性与连续性,出事以后可能比较集中在某一地区,但是不能笼统而论当前是空难高发期。 新京报记者 王晓枫

  复兴航空ATR72事故

  1、1995年1月30日农历除夕,复兴航空一架ATR72型客机由台北至马公后,空机返场台北松山机场,途中偏离航道撞山坠毁。机上无乘客,正副驾驶及空服等4名机组人员身亡。

  2、2002年9月5日,复兴航空一架ATR72-212A客机空中起火。该航班预计由台北松山机场飞往澎湖马公机场,无人员伤亡。

  3、2002年12月21日,复兴航空货机ATR72-200型执行桃园至澳门的货运班机任务,于飞行中遭遇积冰,除冰失败后,在马公西南方约17公里处失控坠海,2名驾驶员失踪。

  4、2003年12月25日,复兴航空客机ATR72-212A降落前引擎发生故障引发火警警报,无人员伤亡。

  5、2005年7月19日,复兴航班客机ATR72从花莲飞抵台北松山机场落地时,右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止,客舱组员1人轻伤。

  6、2012年5月2日,复兴航空客机ATR72,由台北松山机场起飞前往马公机场,飞机起飞后发生火警警告。客机平安落地,无人员伤亡。

  7、2013年7月1日,复兴航空一架ATR72客机发动机失火,客机安全落地。无人员伤亡。

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