来信

　　地铁北京站咋不多开售票窗

　　上周五新京报刊登来信《北京站地铁买票太难了》，近日笔者到北京站送人，发现情况确实比较严重。当时太阳很毒，地铁售票开了三个窗口，每个窗口前都排了很长的队。队尾附近有几个人在兜售地铁票，每张3元，“加1元，不用排队，不用挨晒。”生意很火。

　　地铁北京站客流量什么时候都不小，不知是何故，地铁售票口不能全开，要让那么多买票者排队暴晒。地铁票是敞开供应，不存在紧张的问题。那些售票窗口却总是轮开，是人手不足还是什么原因？按理说，卖票不是什么高难度的工作，没有什么从业的技术门槛，稍作培训应该就行，哪怕就是招聘几个“临时工”，也花不了多少钱吧？

　　地铁方面真应该想点别的办法了，别光提醒“请在地铁售票窗口买票，不要从私人手中购买，以免造成损失”了。广场上有人“倒卖”，解了着急赶时间的人、受不了排队暴晒的人的难处，本来也问题不大。但免不了有人暗中加价，欺瞒不知情形的人，还容易引发纠纷。多开几个窗口，到底有啥难的？ □何俊峰（职员）

　　便道长期被占怎没人管

　　朝阳区常营中路富力阳光美园、保利嘉园等小区附近马路两侧道路，长期以来被停靠的机动车及沿街店铺占用，给市民出行、机动车通行带来很大不便。

　　以富力阳光美园小区正门为分界线，正门西侧约200米长的便道上，通过垫起坡道的方式，车主将私家车开上便道，停靠的地方刚好为盲道区域；东侧约300米的弧形道路上，则为多家沿街店铺，大排档的桌椅、洗车店的工具，还有各式招牌等，毫不吝啬地摆放在非机动车道和便道上。由于摆放密集，行人路经此地，一般需要借机动车道或绕过商户的“布阵”才可通过。

　　就这一问题，附近小区居民曾多次向有关部门反映，但效果不佳。建议两家小区物业加强协同管理，与当地交管、城管等部门沟通，通过加大管理力度，一方面让私家车主将机动车停靠在正规场所，另一方面规范店铺的经营行为和营业区域，为市民出行营造良好环境。 □阿水（市民）

　　期望多建公租房廉租房

　　据报道，北京将停建经适房限价房。配租型和配售型保障房，将成为北京城镇基本住房保障方式。这对于在房价居高难下的房市下生存的北漂族，应是个利好的消息。

　　笔者家先后有5个（包括侄子侄女）孩子大学毕业后，在京漂泊发展。儿子在上世纪90年代末，先是在单位宿舍住了一两年，其后在回龙观按揭经适房，每平米2000多元；3年后女儿还是在回龙观买商品房，每平米4000多元，两人在父母的帮助下还买得起房子。2000年后，房价暴涨，3个侄辈多年租房，或单租或合租、群租，租金从最初的几百元，涨至现在的小单间二三千元，占去月薪的一半还多，要想攒钱买房真是谈何容易！

　　开列这样一个流水清单，笔者想说的是，我们应该努力创造条件，让这一代年轻人有一个更好的安身立命、安居乐业的生存、发展的环境。比如，参照大学学生公寓的做法，加强完善公租房的管理，让更多年轻人的居住环境得以改善。 □肖观（退休教师）