一个踏板

　　华晨宝马之诺1E技术参数

　　长宽高（mm）：4503/1798/1564

　　轴距（mm）：2760

　　最大功率（kW）：125

　　最高时速（Km/h）：130

　　续驶里程（km）：150

　　充电时间（h）：7.5

　　要不是我亲手把充电插口从车上拔下来，怎么也不愿意相信这家伙是个被极客们捧在云端的电动车。之诺1E看上去跟老款BMW X1只有“一鼻子”之差，原本的双肾格栅被换成了更低调的、绝大多数人还都不认识的之诺车标。

　　看起来“车模车样”的，操作方式好像也很传统，电子挡杆来自BMW，只是挂入D挡松开刹车后，车辆不会向前蠕动，这倒是证明它真是一部电动车。当然，很快它就用更强大的方式证明了自己的独特身份。油门踏板非常柔和线性，对动力的控制和回馈感一流，可一旦松开油门，不同就体现了出来。由于动能回收系统有着强大的拖拽扭矩，因此只要抬起油门，就好像是踩下了刹车一样。

　　这正是之诺1E以及宝马目前所有电动车型上最独特的驾驶特性——单踏板操作。刚开始的时候，这种特性会让驾驶很不平顺，从前松开刹车踏板后的惯性过程完全消失，所以车开起来会一顿一顿的。可一旦当你熟悉了这种节奏，就完全可以用油门踏板非常精确地控制车辆行驶状态，平顺度一点问题都没有，并且省去了在油门和刹车之间切换的麻烦，走走停停的城市车流中也正是这套系统设计的初衷，它需要学习。

　　采写、摄影/新京报记者 周维维