来信

　　公交线路调整能否多听民意

　　据报道，10路公交最近改线了，一张A4复印纸的告示，贴在了10路公交总站南菜园的站台上。在牛街住了20多年的贾先生看来，10路改线对实际出行影响不大，毕竟重复的线路还有很多。但让他不开心的是，这些年每一次的公交线路调整，似乎并没有征求过民意。

　　在南京、苏州等城市设有“乘委会”这样的机构，在遇到线路调整规划时，会通过乘委会进行相应的讨论，效果不错。公交本应是服务于民、用之于民的交通血脉，对老百姓出行息息相关的调整线路，也并不简简单单是少数在交通职能部门工作的人的事。如果调整一味地不征求意见纸上谈兵的话，到头来，乘客对于公交的服务印象也会随之下降。

　　北京作为一个国际化大都市，且在建设“公交城市”，改革调整线路，还是应多听取市民意见。能否借鉴其他城市的经验，成立类似“乘委会”这样的机构，架起顺畅的沟通桥梁？ □穆卿（职员）

　　三环出入口堵车该“对症下药”了

　　三环堵车是很多市民吐槽的交通顽疾。新京报记者近日体验发现，除了车多之外，三环拥堵也和出入口设计不合理有关。比如，从辅路到主路，大多进口出口距离太近、太窄，导致车辆通行缓慢；部分出口离十字路口过近也导致车辆堵塞。

　　我居住的小区在三环边上，离小区门口不远处有一出入口，我对出入口每天堵车情况早就习以为常。而令人比较担忧的是，由于缺乏交警指挥，出入口时常发生车辆剐蹭事故，这往往加剧了堵车的严重性。小区居民曾多次建议相关部门将该出入口进行改造，但都没有得到明确的答复。

　　专家认为，设计者缺乏前瞻性以及对细节的考虑是导致这一局面出现的重要原因。不管怎样，当下最要紧的，就是对三环各出入口进行实地考察，找出各出入口拥堵的不同原因，然后“对症下药”，该扩建的扩建，该迁移的迁移。此外，交管部门在平时应多派交警，在各出入口处维持秩序。 □王晓阳（市民）

　　网上预约立案值得推广

　　据报道，继今年4月21日向律师开放一审民事类案件网上预约立案后，自8月11日起，北京法院向民事类和执行类案件的当事人开放网上预约立案，当事人可免去因材料不齐全或不符合要求而多次往返法院的奔波之苦。

　　网上预约立案是立案服务在互联网的拓展延伸，也是一项便利创新举措。当事人并非都距离立案法院较近，特别是当前人口流动巨大，有的身处另外一个城市也属正常，如果对立案所需提交的材料不清楚及格式拿不准，依照自身理解草草到法院，跑个几趟是很寻常的事。每一趟的时间和经济成本，对当事人来说都是损失。这一程序的完善，值得推广。

　　当然，现在网络预约立案还在探索阶段，并非所有案件都适合网上预约，需要逐步延展可网上预约立案案件类型，对所有适合网上预约的案件，一律提供网上预约服务；此外还可探索网上支付功能，让当事人鼠标一点即可完成，省去现在去法院缴费的程序。 □乔子轩（法律工作者）