来信

　　深夜下地铁却无公交，难题怎解？

　　据报道，地铁线的末班车时间一般都在23时左右，而覆盖郊区县的区内小公交往往晚八九点就已经结束运营，这个断档往往只能由黑车来填补。“夜晚下地铁如何安全便捷地回到家？”这个问题在通州、昌平、房山、大兴等区县普遍存在。

　　北京地铁发展势头很猛，通往郊区的地铁也越来越多，可随之而来的“最后一公里”问题令乘客头痛不已。我认识的一个老乡，来北京开黑车已经5年了，他每天晚上都会在郊区地铁站外候客。我问他没有交警干涉吗，他说交警一般都会选择睁一只眼闭一只眼，因为没有公交接驳，交警也挺“可怜”那些被“剩下”的乘客。

　　报道里提到，负责昌平区内公交运营的万佳通客运有限公司受昌平区交通局的管控，不能随意增加车次。另外，目前全市都实行低票价的政策，面对运营亏损，万佳通是民营公司，只能享受区级补贴，因此运营能力相差不少。这个问题应该引起相关部门注意，相应增加对郊区县的公交补贴。 □赵素芹（市民）

　　公共部门该如何接棒“冰桶挑战”

　　近日，在国外社交网络上风靡的“冰桶挑战赛”传递到中国。除了IT界大佬、娱乐明星、体育明星参与外，国家卫计委也被央视主持人张泉灵“点名”，随后其新闻发言人毛群安以个人名义捐款，呼吁关注罕见病患者。（8月21日《新京报》）

　　对于渐冻症等罕见病的关注，一场冰桶挑战的爱心接力显然远远不够。但其所营造的关注效应，却为相关部门从制度上推动罕见病患者的治疗与救助，提供了契机。比如从出台罕见病的官方定义入手，普及罕见病的公共常识，加速对罕见病的临床登记与跟踪救助步伐，已经迫在眉睫。此外，对于与罕见病救济有关的有效药物入医保，早在数年前就有患者代表发起了联名信恳请，但至今仍无果，此次活动之后能否有实质性进展？

　　对于参与冰桶挑战的大众来说，这是一种公益慈善的接力，但对于公共部门而言，思考如何让更多的罕见病患者得到救助和救济，则是一种公共责任的兑现。 □朱昌俊（四川 媒体人）

　　城市车道不是天然片场

　　据报道，19日下午6点左右，京通快速路华贸桥附近，东向西辅路车道被某剧组占据，由于正处于晚高峰，拍摄行为导致辅路发生拥堵。交管局工作人员称，剧组拍摄的情况他们并不知情，他们也不会允许为了拍摄电视剧而封路。

　　让人难以想象，这一剧组在晚高峰时段，在事前没有向任何部门申请与报告的前提下，就有恃无恐地在机动车道上私自“截留”出一段空地，在造成道路严重交通阻塞的情况下，却仍我行我素地进行拍摄。

　　笔者想要说的是，车道是公共资源，不是剧组自家拍片的“自留地”。假如发生火灾、抢救病人等紧急情况，剧组如此非法占用车道，造成严重后果，又该谁担责？

　　该剧组的行为已触犯了《道路交通安全法》，理应受到谴责与惩罚。希望有关方面不要轻纵。□王俊霞（职员）