凯翼与奇瑞相互独立 相互合作

　　凯翼？奇瑞的全新品牌？近段时间，汽车圈里开始讨论这个突然出现的“凯翼”汽车到底是什么，由于它与奇瑞汽车存在着复杂关系，有不少媒体认为凯翼是奇瑞汽车旗下新创立的一个定位更低端的子品牌。上周，凯翼汽车“掌门人”郑兆瑞独家接受了新京报记者的采访，他这样形容两者的关系：相互独立，又相互合作，凯翼品牌定位为“打造年轻人喜爱的智能互联汽车”，将在本周末的成都车展上正式发布。

　　“江北项目”化身凯翼汽车

　　去年，新京报曾独家报道了安徽芜湖“江北项目”——奇瑞汽车创始人之一、奇瑞汽车原副总经理陆建辉带领200余人团队，欲在安徽省芜湖市建立一家全新的汽车企业，由于项目当时已经选址在芜湖市江北产业集中区，所以内部称其为“江北项目组”。

　　去年年底，前奇瑞汽车销售公司总经理郑兆瑞离开奇瑞，加盟“江北项目组”出任总经理，全权负责“江北项目”的具体运作。经过一年多的发展，彼时的“江北项目组”已经发展为目前的凯翼汽车。

　　郑兆瑞告诉记者，凯翼是一家独立的汽车公司，与奇瑞汽车同属奇瑞控股集团旗下产业，双方拥有共同的股东，在一些技术领域也会进行合作，但双方在股权、品牌归属、业务管理方面没有关联。

　　据了解，凯翼汽车由安徽省江北开发公司、奇瑞控股和芜湖建投公司三方共同出资成立，注册资金20亿元。 凯翼汽车将打造“轻资产”企业模式，将资源集中到研发和品牌营销方面，在生产方面采取委托代工和租赁模式，所以凯翼短期内没有建设工厂的计划。

　　“代工生产”在家电行业十分普遍，但在中国汽车行业，还从未有过先例。

　　在产品和生产上与奇瑞合作

　　即将在成都车展上发布的这款量产车为凯翼C3，这是一款从奇瑞引进的产品，初期将由奇瑞代工，今年年底，将在凯翼汽车全国约100家经销商处上市。

　　这款车并未能代表凯翼品牌的定位，其主要功能为培育凯翼的经销商体系。明年年底，拥有凯翼智能互联DNA的一款SUV将正式上市。

　　郑兆瑞告诉记者，凯翼的定位是“创新的互联网汽车企业，致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车”。针对的是20-32岁的、喜爱科技应用、热衷于互联网的网上一代。

　　一款代表凯翼未来设计方向的SUV概念车i-cx也将在本周的成都车展上同时亮相。

　　新京报记者 谢涛