来信

　　黑车城铁揽客车站工作应细些

　　据报道，因桥梁大修，城铁13号线西直门站、大钟寺站上周末封站，知春路站临时变为终点站和折返站，客流量增加。部分黑车司机“守候”在城铁知春路站旁，借封站一事大肆揽客。

　　黑车生意火爆，或许因为钻了站内指示不明的空子。知春路站内通知说，西直门到知春路地铁站已安排直达摆渡车，同时还介绍了其他交通线路，但并未提及知春路去西直门站怎么走。大部分打黑车的乘客都是换乘2号线和4号线，或去往西直门周边地区。有摆渡车，但记者并未在站内及附近看到明显摆渡车指示牌。

　　黑车司机有“商机”，是因为车站工作不细。如果车站多摆放几块指示牌、电子显示屏提示一下，再安排工作人员现场引导换乘，摆渡车的利用率无疑要高得多，乘客换乘既方便，又少花冤枉钱，也就不会有黑车司机的“商机”。□印荣生（公务员）

　　站台管理不应有“缝隙”

　　《新京报》报道，8月22日中午，一名2岁幼童掉下北京站站台，闻讯赶到的列车乘警跳下站台将幼童托举上来，成功救出孩子。北京铁警表示，幼童没有受伤，当天该次列车准时发车。据了解，孩子妈妈牵着小孩在站台溜达，紧挨着车厢走的小孩不小心从站台滑落。

　　所幸幼童没有受伤，算是虚惊一场。这是实情提醒家长们，要履行好监护责任，看管好孩子，避免孩子靠近列车和站台间的缝隙；另一方面，铁路部门应该检讨站台管理上的不足，弥合管理缝隙。火车站台上都有白色的安全线，按照相关规定，列车进站时，乘客不能超越安全线候车或行走，但不少乘客对这一规定或不知道或置若罔闻。因为执行不严，时间一长，站台工作人员对乘客“越线”行为也就睁一只眼闭一只眼了。铁路部门应加强站台规范管理，增加巡查的频次，对逾越安全线行走的乘客及时提醒教育，用“无缝隙”管理保障安全“无缝隙”。□李惠英(市民)

　　业主闹腾拆违也不该拖

　　据8月24日《新京报》报道，海淀区玉海大厦一业主，在楼顶搭建了一座超150平米“阳光房”。一年前，海淀城管部门认定该“阳光房”为违建，海淀区政府也批准了城管部门申请强拆令的文件。然而，海淀城管田村路分队负责人近日表示，拆违建尚无时间表。

　　报道里提到，强拆令下达后，该业主则威胁如果开拆，他就要闹腾。另外，城管自述，由于辖区内违建比较多，执法人员有限，需优先对那些危险系数较高的违建进行拆除，而这处违建就只能“靠边站”了。

　　乍一听，解释都合情合理，可仔细琢磨，问题漏洞百出。业主不配合、“大闹天宫”，主管部门就不管了？照此说法，其他业主是不是只要闹腾一番，违建就合法了呢？就算辖区内违建再多，执法部门也该有个时间表，不能无限期地拖延下去。□常俊曙（市民）