出租车撞树车上3人亡

　　新京报讯 昨日6点左右，在三环主路靠近万芳亭公园附近，一辆出租车由东向西行驶时，冲上绿化带后撞到一棵杨树上，车内司机及一男一女两位乘客当场死亡。

　　肇事车辆所属的渔阳出租公司负责人介绍，两名乘客均为外地人。暂不能证实司机是否疲劳驾驶。

　　马路牙留有大块擦痕

　　上午8点，肇事现场已被清理干净，肇事出租车已拖离现场。一环卫工正用土遮盖绿化带上的血迹，另一环卫工在绿化带上，清理被碾断的月季花。

　　被撞大树直径约20厘米，底部一大块树皮已脱落，树体上留有警方取证用的标尺。树旁散落一些玻璃碎片及一根手机数据线。因绿化带中数十株月季花被碾断，大量花瓣落在地面上，一部分花瓣甚至陷进了被撞破皮的杨树树干中。

　　在距被撞大树约10米远的马路牙上，明显可以看到出租车撞击时留下的一大块擦痕，多块水泥砖头已松动。整个现场未见刹车痕迹。

　　车门变形无法打开

　　目击者陈大爷称，事发时自己正在万芳亭公园晨练，“大约5点55分，听到‘啪’的一声，很剧烈，声音很清脆。我转头看时，车已撞上大树了”，出租车车盖翘了起来，车头严重变形。但未看不清车里面的情形。

　　万芳亭公园外一保安表示，6点20分许，救援人员赶到现场，警方拉起警戒线。“出租车门严重变形拉不开，消防人员对车门做了破拆”。

　　目击者王先生说，车内的司机和一男一女两名乘客被救出来，但已无生命迹象。随后，三人被警方装进尸袋。

　　北京市急救中心一工作人员证实，急救人员赶到时，车内两男一女已死亡。

　　■ 回应

　　“肇事车每月保养未查出问题”

　　事故发生后，有媒体报道，出租司机疑为疲劳驾驶。

　　渔阳出租公司一名负责人称，肇事司机为公司员工，姓王，密云人，今年38岁，去年年底才与公司签订租约，为单班司机。

　　该负责人称，根据公司调取该司机上个月的行车数据看，王姓司机“每天也就接十五六个活，横向对比，这个量并不算多”。公司搜集的数据显示，“这辆车是两年前买的，我们每个月都有保养检查，此前并未查出问题”。

　　该负责人表示，由于警方扣留了肇事车辆进行调查，公司无法搜集数据、证实司机是否具有疲劳驾驶行为。

　　追访1

　　“劝乘客系安全带易引反感”

　　昨天，“出租车撞树致3人死亡”的消息在微博上广泛传播，不少网友评论，从现场图片看，出租车上的乘客没有系安全带。

　　据了解，“道路交通安全法”对司机和乘客系安全带有明确规定，北京也有相应罚则：乘车人、驾驶人未按照规定使用安全带的，分别被处20元和50元罚款。

　　一线交警普遍表示，上路拦车查系不系安全带，基本无法实现。

　　北京一家中型出租车企业负责人称，对司机的安全教育培训，说得最多的就是系安全带。早在2008年以前，管理部门曾严格要求行业内司机运营时系安全带，并希望驾驶员主动提示副驾驶位置的乘客系安全带，但执行了一段时间就不再提了。这跟难以执行有关系。

　　该公司一位司机坦言，劝说乘客系安全带容易引起乘客反感，慢慢就不劝了，但司机肯定会系。

　　此前，有报道显示，在北京乘坐出租车的乘客只有一成会主动系安全带。

　　追访2

　　“特困时就跟乘客聊聊天”

　　昨天有报道称，出租车撞树疑为司机疲劳驾驶。

　　“道路交通安全法”中规定，司机不得连续驾驶机动车超过4小时、未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。

　　据了解，目前出租司机工作分为12个小时换班、24小时换班两种，个别双班司机会选择一周换一次班。

　　一位不愿透露姓名的出租车司机透露，作为双班司机，他每天开车约15个小时，吃三顿饭，饭后再休息一会儿，每顿饭至少花费45分钟。“在路上特别困时，就跟乘客贫几句聊聊天。没有乘客，就把音响开大声或者停车眯几分钟”。一般情况下，音响和聊天是“治愈”疲劳和瞌睡的最好办法。

　　一位九龙出租汽车公司司机表示，行业内约85%是双班司机，司机疲劳驾驶的情况存在普遍性。

　　本版采写/新京报记者何光 李禹潼 郭超 实习生 李昊阳 郑淙文

　　摄影/新京报记者何光