荣“光”来袭

　　驾驶

　　今年夏天的世界杯热浪还没有完全过去，在那场盛宴上，德国战车用严谨的态度、几乎完美的阵容和精妙的配合叱咤赛场。而与德国队的表现相应的，就是德系SUV在中国汽车市场的畅销。数据显示，今年上半年，德系中高端SUV的销量同比增长36.6%，其中部分豪华品牌的SUV车型销量同比增长率远超这一平均水平。

　　不过，相继上市的各款美系SUV将对德系SUV发起挑战。在20万到30多万元的国产SUV中，福特翼虎和即将上市的别克昂科威都把竞争对手指向了该细分市场的冠军车型；而在40万元以上的进口SUV中，Jeep自由光可谓是德系SUV的最强挑战对手，它不仅拥有德系SUV级别的动力性能和安全配置，还有德系SUV欠缺的全路况能力——这恰恰就是Jeep自由光在与德系SUV对阵时的最强武器。

　　进攻 全路况能力直击对手弱点

　　就好像要击败强大的德国队必须找到对方的弱点给予狠狠一击一样，想要成为德系SUV的最强竞争对手，也必须拥有一招制敌的秘密武器。对Jeep自由光来说，它的秘密武器就是全路况通过能力，这恰恰是德系SUV不太擅长的。

　　相比普通版本，自由光高性能版的车身高度有所提升，其接近角达到28°，离去角达到32°，纵向通过角达到了22°，这些都奠定了同级最强通过性的基础。这就好像强大的中场选手一样，它为前锋的犀利攻击提供了可能。

　　有了强大的中场还要有强大的前锋——Jeep自由光高性能版采用Active Drive Lock智能四驱系统，电子化后轴分离技术可以实现在两驱和四驱间无缝切换，在任何道路条件下都能保证稳定的驾驶。在良好的公路行驶过程中，分动箱完全断开后轴，实现前轴全动力输出，提升燃油经济性；后桥差速器锁止功能则可以媲美那些以越野为生的硬派车型。

　　自由光高性能版还配有5种驾驶模式，用户可根据路况在自动、雪地、运动、沙/泥、岩石5种模式里做出选择，之后所有的任务就交给自由光。在Selec-Speed车速控制系统的帮助下，驾驶者可通过变速箱的手动模式调节车速，而无需再控制油门或刹车，把控好方向盘即可完成那些硬派越野车才能完成的高难度攀爬、脱困动作。配合同级独有的全自动越野辅助系统，越野变得易如反掌，轻松应对各种艰难路况。

　　防守 人有我优、人无我有

　　先进的动力系统和安全配置一向是德系SUV比较擅长的方面，不过Jeep自由光在这方面同样不马虎，除了具有同样先进的动力系统和科技配置，在个别方面还要强于德系SUV。

　　自由光高性能版依旧搭载全球首款量产的9速手自一体变速箱，与之配合的是2.4L虎鲨发动机和3.2L Pentastar发动机两种不同的动力组合。这款变速器拥有业界最大的齿比范围，燃油经济性提升15%，在驾驶平顺性和燃油经济性方面都达到了最优效率。另一方面，3.2L排量的Pentastar发动机运转的平稳性、噪音和震动控制、工况效率，以及燃油经济性等方面也都达到了较高水平，能最大限度地发挥出自由光高性能版的全路况优势。

　　科技配置是自由光高性能版的强项，其8.4英寸中控集成液晶屏+7英寸仪表液晶屏的Uconnect人机交互系统，集成了3D实时导航、通讯、温度、娱乐以及行车监控等实用功能。自由光还拥有同级领先的360度全自动泊车系统、同级少有的增强型ACC自适应主动巡航系统、主动式车道偏离辅助系统等先进配置。

　　新京报记者 谢涛