来信

　　南苑机场道路毁损为何没人管

　　据报道，市民李先生反映，他开车去南苑机场，最后的1500米路最难走，因为路面上有大小不一的坑，竟达30个，汽车必须左躲右避。

　　南苑机场虽然比不上首都机场热闹，但每天都有不少客机起飞和降落，南苑机场周围的道路车流量很大，如此破损不堪的路面，实在令人大跌眼镜。记者观察发现，有的车辆速度较快，当突然发现前方有坑时，不得不急转弯，却带来极大的危险性；有的车辆来不及拐弯，直接冲过坑，上下颠簸，只会给汽车带来严重的磨损。

　　南苑机场道路难行给司机与车辆都带来极大的安全威胁，同时在给城市抹黑——外地乘客走出机场，立马体验了一番“惊心动魄”的经历，首都的形象在他们心里难免会减分。南苑机场的道路再烂下去可就“面目全非”、不能再行走了，道路管理部门对此岂可视而不见？应该尽快修补、完善了。 □黄静（职员）

　　整顿“三轮车”能否有个过渡

　　我每个月都给上学的女儿定早餐奶，可是这个月从9月15日开始，送早餐奶的业务员，送早餐奶不但送得特不规律，而且有时当天还不能送到。

　　后来，我一打听才知道，原来北京正在整治机动三轮车上路，送奶、送水的机动三轮车，也在整顿之列。因此，很多送奶站和送水站都在和执法人员“躲猫猫”，甚至有的送奶、送水机动三轮车已经被执法人员收缴。所以，订奶、订水用户，往往不能及时收到所订的奶和水，其正常生活都受到了影响。

　　相关部门整治非法机动车违法上路载客，固然可以理解。但送奶站、送水站的机动三轮车，也应该和非法机动三轮车违法上路载客区别对待，毕竟，送奶、送水的机动三轮车是保障市民基本生活需求的，而如此一禁了之，让市民的正常生活受影响。

　　对此，应该尽快出台细则，或者让送奶、送水站换乘其他交通工具有一个过渡阶段。毕竟，整顿机动三轮车上路，也该兼顾市民的正常生活不受影响。 □王俊霞（市民）

　　夜班公交不妨见站都停1分钟

　　市民热盼的夜班公交终于开始试运行，可喜可贺。针对夜间运行的特点，公交集团已采取了些不同于白班车的配套服务措施，比如给夜班公交车加装了摄像头等来保证夜间行车的安全。但从新京报记者的体验，还是发现了诸如“浅黄站牌线路号，夜间难看清”的问题，希望公交集团能多收集市民反馈，及时处理，进一步完善服务。

　　另外，笔者想提个建议，夜班公交能否见站都停1分钟。白天乘公交，笔者经常看到乘客晚来一步，跑着喊着，公交车很少搭理。白天公交车，完全让人等车，这样做还好理解。但夜晚，路上车已没那么多，公交车就没必要赶那么紧了，车在站上有人没人停一下，等一下人，一可以起到宣传夜班公交的作用，二可以让离站稍远些的人不会因一步之差而错过一班车。毕竟夜班公交间隔最少在20分钟以上，若是寒夜，这么长时间的等待是很不好受的。□李昱彤（职员）