“iT”是亮点

　　新帝豪上市后，主打“iT”路线，“i”代表着智能科技，“T”则代表着涡轮技术。全新的智能车载系统以及高效的涡轮增压发动机，很能抓住消费者的眼球。

　　G-netlink系统加入了3G网络功能，并优化了手机互联界面。相当于厂家在新帝豪上装了一部平板电脑，可以通过3G网络随时网上冲浪，看资讯，炒股票，阅邮件；也可以把自己的手机直接映射到中控台的7英寸显示屏上，里面的微信、游戏、通讯录等，所有app都可以在车内操作。这个系统可以连接iphone，也可以连接大部分安卓智能手机。中控屏操作和手机完全一样，用起来很顺手，而且中控屏反应灵敏，画面滑动也较为流畅，屏幕反应也没什么滞后感。值得一提的是，语音辅助系统很好用，在开着车窗，外部较为嘈杂的环境下，正常语速提出要求，车载语音系统会很快做出反应，而且判断很准确，说的话没有被误识别成别的意思。特别是在导航时免去了输入目的地的繁琐过程。

　　新帝豪虽然搭载的是一款1.3升涡轮增压发动机，但实际发动机的表现还是令人满意的。只是油门设定的较为“柔”，也就是说需要深踩至少三分之一才能感觉到新帝豪的反馈，动力的输出会有一点“迟滞”，速度的线性会让人摸不准。不过2000转后当涡轮开始介入，特别是在3000转左右，整车的速度感会有一个较大的提升，而且很明显有一个“推背”的过程。驾驶过程中，有可能是悬挂调得偏软，后排乘员有晕车感觉。CVT无级变速器的搭载让新帝豪在城市道路中行驶有了不错的节能表现，时速100km/h时，发动机转速较低，维持在2000转左右，行车电脑显示的平均油耗为4.9l/100km。后来在市区内又做了一段测试，平均油耗显示7.2l/100km，以此来看，新帝豪的综合油耗大概是6.0l/100km，这和厂家公布的综合油耗5.9l/100km非常接近。

　　吉利新帝豪技术参数

　　长/宽/高（mm）：4631/1789/1470

　　轴距（mm）：2650

　　排量（L）：1.3涡轮增压

　　变速器：CVT无级变速

　　最大功率（kW/rpm）:98/5500

　　最大扭矩（Nm/rpm）:185/2000-4500

　　点评：新帝豪的车载互联系统以及涡轮增压发动机是两个较大的亮点，而且两个动力单元加之15款车型的产品选择让这个10万元内的小车很有“眼缘”。

　　采写、摄影/新京报记者 李沐航