超级汽车评选新增读者试车环节

　　2014第十届超级汽车评选正式启动，此前9届评选已在过去的岁月中留下了自己的烙印，那些曾经上榜的车型或已经更新换代再启征程，或已消失在时间的长河中；当然也有更多新锐面孔出现，今年的超级汽车评选将是群雄逐鹿的状态。

　　为了让超级汽车评选更加体现消费者的态度，本届评选增加了读者试车环节，包括小型SUV、新能源车、中高级车、中高端SUV等专场，本期为小型SUV专场。本周三，多款新能源车将同参与试车的读者见面，报名参与试驾可关注新京报汽车周刊微信，微信号为AUTOXJB。

　　评选活动之小型SUV对比试驾

　　也许是城市空间在不断压缩，也许是环保概念越来越深入人心，总之，2014年的汽车市场上，小型SUV的地位举足轻重。

　　上周，作为2014超级汽车评选的系列活动之一，新京报邀请10位读者试乘试驾了4款紧凑型SUV，车型分别是标致2008、雪佛兰创酷、瑞风S3和长安CS35。紧凑型SUV在外形、内饰、动力等各方面的优异表现均给参与者留下了深刻印象。

　　东风标致2008

　　年轻动感，个性十足

　　初见东风标致2008，所有人都被其年轻、动感的外形所吸引。倒梯形设计的进气格栅略小于3008，镀铬装饰与发动机盖线条的内凹式设计相得益彰。其车头大灯造型独特，设计灵感来源于狮眼，辨识度高。车身侧面的运动性设计尤为明显，后排车门的腰线一直延伸到车尾，流畅的线条饱满耐看，大量波浪形设计的运用使整车的运动氛围浓烈。

　　中高配版2008配备的全景天窗绝对是吸引消费者的一大亮点。其可使用面积达到1.3平方米，几乎占据了车顶70%的面积。全景天窗的使用明显提高了采光率，通透性随之提升，相对狭小的车内空间并不显得压抑，后排乘客高空视野极佳。夜间行驶时，全景天窗周围还配备了一圈蓝色LED氛围灯。

　　内饰方面，标致2008延续了外形的运动风格，使用了对称式设计。仪表盘轮廓的蓝色氛围灯视觉效果颇佳，U形中控台搭配了一块7英寸的屏幕，简约耐看。手刹使用了航空推进器式设计，操作便捷。

　　江淮瑞风S3

　　空间出色，平顺自如

　　瑞风S3的驾乘空间表现可以说十分出色，身高175cm的试驾读者在前排驾驶位头部空间达到两拳，后排乘客位头部空间达到一拳多、腿部空间两拳，整体乘坐舒适性较高。

　　S3各挡位衔接紧密，油离配合优异，换挡过程中几乎感受不到顿挫感，不细心体会，甚至以为自己乘坐的是一辆自动挡车型。其换挡间动力损失较小，提速自然流畅，是一款适合新手驾驶的手动挡车型。S3的发动机噪音控制表现优异，3000rpm以上才会有较易识别的噪音。另外，在ESP电子助力转向系统的介入下，S3的转向表现也令人印象深刻：指向明确、低速灵活、高速沉稳。

　　长安CS35

　　外形拉风，称职实用

　　从设计之初，CS35就旨在打造一款满足年轻人梦想和消费能力的都市SUV，其运动化的外观和定位十分契合。车头中网有众多镀铬设计，车身侧面线条丰富，突出的轮拱让整车看起来力量十足，尾部设计则简洁有力。车辆前后都配有下护板，安全性和观赏性兼备。在试驾活动中，先后有两位路人向司机询问该车是什么车型及价格，并称该车外形抢眼。

　　其仪表盘采用了炮筒式设计，科技感很强，蓝色的氛围光夺人眼球，显示清晰、读取方便。CS35天窗面积较大，有效提升了车内的采光。

　　此次试驾的自动挡车型在起步阶段动力输出直接、反应迅速、换挡控制平顺，底盘对车身的支撑到位，给驾驶者很强的信心。总体来说，CS35很适合城市道路的驾驶。

　　上海通用雪佛兰创酷

　　“肌肉猛男”，沉稳实用

　　相比于同平台的昂克拉的年轻运动，创酷更显憨厚沉稳。它继承了美式SUV的设计语言，外形硬朗动感，肌肉感明显，18英寸轮毂与同级别SUV相比十分抢眼。

　　动力方面，1.4T发动机与6速手自一体变速器的搭配较好地兼顾了燃油经济性和动力输出水平。创酷的实际驾乘感受并没有给人以小排量发动机绵软无力的感觉，油门踏下后车辆反馈明确，速度提升比较明显，超车动作完成得平稳利落。涡轮在较早的时候就会介入工作。在1700rpm到4800rpm的区间内，创酷能持续输出200Nm的峰值扭矩，具有低转速大扭矩的特点。

　　创酷较高的车身带来了良好的行车视野。三角窗配合较高的坐姿，使该车的采光和视野表现优异，这对一款SUV车型来说不可谓不重要。

　　B10-B11版采写 新京报记者 任准希

　　摄影/新京报记者 陈泓伊