B10:汽车周刊·核心报道
 
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读者体验之新能源篇

“让人对未来好天气充满希冀”

2014年11月03日 星期一 新京报
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比亚迪秦
比亚迪秦
比亚迪秦
比亚迪秦
比亚迪秦
荣威E50
荣威E50
荣威E50
比亚迪秦
和悦iEV4
和悦iEV4
和悦iEV4
比亚迪e6
比亚迪e6
比亚迪e6
比亚迪e6

  很多业内人士都把2014年称为新能源车元年,新能源车型相继上市,节能环保的理念越来越深入人心,新能源车市场化的步伐未见停歇。上周,记者随读者朋友们一起试乘试驾了四款新能源车,分别是比亚迪秦、比亚迪e6,江淮和悦iEV4和荣威E50。虽然北京的雾霾天依旧,但这些新能源车型的表现足以让人对未来的好天气充满希冀。

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  Joyful

  “开车变成了有趣的事”

  新能源车的驾驶感受和燃油车相比如何?新能源车究竟够不够给力呢?相信很多消费者都对它们有这样的疑问。

  一进入比亚迪秦的驾驶舱,记者就被丰富的驾驶模式吸引了——通过挡杆后方的旋钮和按键,可以选择EV+ECO、EV+Sport、HEV+ECO和HEV+Sport四种驾驶模式,其中EV为纯电动模式,HEV为混合动力模式,而ECO和Sport分别是节能和运动模式。启动车辆时听不到任何声音,切换挡位没有任何机械性动作,只需摇动一下挡杆。EV+ECO是最为舒适的驾驶模式,起步和加速都悄无声息,切换到HEV模式后,虽然发动机介入后车内噪音变大,但动力提升更明显,踩下油门便有推背感,超车动作干净利落。参与试驾的张先生表示:“秦太好玩了,换挡感觉就像操作游戏手柄一样,车子开起来也很给力,开车变成了一件非常有趣的事情。”

  相比于秦的动感,纯电动的比亚迪e6更为沉稳。其电池组在整车的最下方,整车较重,深踩油门不会有急加速的感觉,而是一个线性过程。试乘了该车的刘女士说:“坐在车上感觉非常稳,没有噪音也没有抖动。”

  江淮和悦iEV4也是一款纯电动车型。置身于iEV4车内,记者印象最深的就是该车的行驶舒适性,悬架系统的调校恰到好处地过滤了地面的大部分颠簸,但驾驶者依然能清晰地感受到悬架对车身的支持。车辆在中段加速时较为灵活。

  微型纯电动车荣威E50在起步阶段的提速非常明显,0-50km/h仅需5秒左右,在速度达到70km/h后,提速并没有起步阶段表现的积极。但作为一款城市代步工具,该车的动力绝对够用,小巧的车身在拥挤的城市道路中游刃有余。

  Technology

  “看上去就很概念”

  在车内设计方面,新能源车型更能突破以往的设计窠臼,处处让驾乘者感受到科技对生活带来的改变。

  比亚迪秦车内最吸引记者的莫过于那块12.1英寸全彩液晶显示仪表盘和8英寸触控式显示屏。这块液晶仪表盘给驾驶者带来的丰富视觉感受是传统的机械仪表盘无法比拟的,另外,液晶仪表盘上显示的内容更为丰富,有蓄电池电量及瞬时耗电量等信息。秦还提供了四种仪表盘显示主题,以营造不同的车内氛围。

  比亚迪e6采用对称式设计,液晶仪表盘贯通了主、副驾驶位,细长的显示带信息丰富但又不影响驾车视线,大尺寸显示屏操作灵敏。换挡杆上移至方向盘右侧,给主、副驾驶位之间留下了更多空间。

  江淮和悦iEV4的内饰设计则中规中矩,仪表盘的设计与燃油车并无二致。功率的显示并没有标明数值,不太直观。按键的塑料感较强,上手感觉相对比较生硬。

  荣威E50车内采用了大量的蓝色装饰线,科技感极强。数字化仪表盘符合纯电动汽车的特征,中控台中央是一块6.5英寸液晶屏,并无其他实体按键。前排坐椅采用了类似于跑车的筒形设计,并辅以蓝色装饰条,给人以强烈的运动感。试驾了该车的吕先生用“麻雀虽小,五脏俱全”形容了荣威E50,“这车看上去很像一部概念车,从内到外很有科技感。虽然个头比较小,但开起来很方便。”

  Appearance

  “并没有那么另类”

  这四款新能源车型虽然在核心动力上突破了传统燃油车的技术,但在整体外观设计上并没有陷入“另类”的怪圈,设计语言能满足大部分消费者的审美需求。

  比亚迪秦的外观不乏运动感,又有极强的辨识度。车尾的比亚迪LOGO开启后是秦的充电口,尾灯下小篆的“秦”字是秦最显著的身份标志。全车外围四个高清摄像头可为车内提供清晰的全景影像,为行车提供了安全保障。双色的旋转状双五辐轮毂提升了秦的动感。

  从远处观看e6时,车身的整体设计并没有特别突出的象征性语言。车尾D柱粗壮硬朗,整车可以用“踏实耐看”来形容。参与试驾的读者们都认为这款车既能作为家庭用车,也适合出现在商务场合。

  江淮和悦iEV4车尾的“iEV4”显示出这款车并不是普通版的和悦,四种颜色组合成的铭牌很能吸引注意力。车身的整体设计朴实简洁,是一款典型的家庭用车。

  荣威E50虽然车身体积最小,但其设计在四款车中最为大胆,保留了诸多概念车的元素。海豚式短吻两厢车身设计有利于降低风阻系数,插电口盖采用了与荣威标牌相同的盾形设计,“E”字放在正中央,彰显了纯电动汽车的身份。刀锋式的轮毂设计让整车动感犀利。

  B10-B11版/采写/新京报记者 任准希

  摄影/新京报记者 陈泓伊

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