A01:头版
 
前一天  后一天

数字版首页 > 第A01:头版
上一篇  下一篇

地铁调价预计年底实施

地铁各站将加装新票价统一指示标志;地铁票使用办法将修订

2014年11月20日 星期四 新京报
分享:
昨天,地铁4号线北京南站站,地铁工作人员为人大代表演示应急氧气瓶佩戴方式。新京报记者 郭超 摄

  新京报讯 (记者郭超 实习生赵泽众)公交地铁票价票制调整即将实施。昨天,部分市人大代表走进京港地铁运营的4号线,对轨道交通安全运营和应急救援情况进行集中视察。

  地铁随时备车应对客流量大

  上午9点30分,4号线菜市口站已经过了早高峰。人大代表一进地铁就关注到地铁的客流疏散通道和指示是否清晰。在菜市口站综合控制室,京港地铁站区长王晶介绍,地铁安全保障方面做足了准备,综控室里备有移动灭火器、氧气瓶、应急疏散标志等。

  此外,为了应对大客流可能造成的运营安全威胁,在地铁运营管理上,地铁4号线也做了预案。王晶介绍说,地铁4号线现在最短的发车间隔为2分钟。高峰期从宣武门、西单换乘到1号线和2号线的乘客,以及大兴到宣武门等车站的乘客上车困难,所以采取了“放空车”的方式,使得乘客只需要等上2、3辆车就能够等到一辆空车。

  票价调整单人购票时间或延长

  地铁北京南站车站是4号线上具有特殊性的车站,站区面积达到5000平米,来自各地旅客在这里换乘地铁。据介绍,该站客流量非常大,正常情况下的客流量为15万人次左右,节假日达到25万人次;而菜市口的客流量只有4万人次。“很多第一次来北京的乘客并不知道买票流程,所以这个站的单一乘客购票时间也很长。”王晶说。

  有人大代表就此提出,如果北京地铁票价调整以后是否会继续加剧购票环节的排队情况。王晶介绍,地铁票价调整之后,预计为单个乘客服务的时间将延长,该站将根据实际情况调整售票窗口的数量。

  各站正做调价最后设备测试

  参加视察的人大代表十分关注地铁票价调整一事,相关负责人表示,由于年底调价时,还有4条地铁线路要同时开通,目前各站都在进行设备测试。“前期我们的调试也不能影响乘客正常使用,售检票系统一夜间要转换成新的难度很大。”

  据介绍,地铁调价前,地铁运营企业将在站内增加票价导航指示标志,即从一个站到另一个站的价格是多少的价目表。该指示标在全路网将统一制式,方便乘客辨识;二是交通主管部门将牵头修订北京市地铁车票使用办法,地铁各运营公司也将在使用办法基础上联合出台实施细则。第三是运营管理上,通过培训等,增加员工的服务能力。

  ■ 现场

  人大代表支招地铁安全

  昨天上午部分市人大代表就地铁运营安全问题视察北京地铁4号线,现场了解情况以后,代表们与交通委运输局相关负责人以及京港地铁运营公司座谈。不少代表向运营公司提出了提高运营安全方面的建议。

  【高峰客流超最大承载量1.3倍】

  市人大代表王东晖:这么多人挤地铁,尤其是上下车的时候拥挤,能否把上下车的乘客分开呢?

  地铁运营方负责人:根本分不开,我们测算过,早高峰的时候车厢客流是最大承载量的1.3倍,人在车里都动不了,移动性很差。但我们可以做的是通过宣传提高乘客的安全意识,4号线去年做了30集动画片在车厢里播放,今年还将做20集。

  【建议站内拥堵情况站外直播】

  市人大代表赵伟:我建议在地铁站外设立一个电视屏幕,把高峰时段地铁里的人流量情况播报给外面的乘客,这样也使大家在情绪上容易接受。

  交通运输局轨道处负责人:代表们的提议非常好,我们会把代表们的建议带回去研究。

  【13号线八通线屏蔽门年底启用】

  市人大代表廖晓钟:刚才有关部门介绍的,1、2号线安装屏蔽门要到2017年才能完成。现在地铁安全要求这么高,为什么要等到2017年?

  交通运输局轨道处负责人:地铁1号线和地铁2号线屏蔽门安装是和八通线、13号线屏蔽门同时立项的,但到今年,八通线和13号线已经安装完毕并完成了手动测试,预计年底就能投入使用。而1、2号线屏蔽门安装项目刚刚才批复立项,根据这两条线的特点我们预计要到2017年完成,因为在这样的老线施工难度非常大,还不能影响白天的正常使用。

  ■ 相关新闻

  年底前六城区停车“一位一编号”

  全市每年停车位增长量约10万个,小区停车位配建标准将提高

  新京报讯 (记者郭超 实习生赵泽众)昨天上午,市人大部分代表就本市停车管理工作进行集中视察。市交通委运输局停车处负责人表示,北京市目前停车位有很大缺口,且在以每年5万的速度增加。北京市正在研究提高停车配建标准,通过多种措施完善停车管理工作,今年年内将在北京市城六区实行停车“一位一编号”。

  小区自建停车楼解决停车难

  昨天上午,市人大代表来到白桥苑小区以及十字坡小区,视察老旧居住小区自治停车试点情况。在白桥苑小区,因建设时没有规划地下停车场,居民们面临着有车无位的情况。全小区共134套房子,共计200多辆车。

  2010年,白桥苑小区物业与业主共同筹资对原有平面停车泊位进行改造。一块能停20辆车的平面停车位被改造为地面三层升降横移类停车楼,改造后能停101辆车。在此基础上,小区物业又启动了二期建设工程,小区业主只需要通过刷停车卡便可把停在上层的车移下来,时间在一分钟左右。

  改造过后的停车场能否解决停车难问题?面对代表们的提问,小区物业负责人表示,现在的情况来看,可以解决停车问题。“就平均而言,停车位现在勉强够用。”

  每年新建停车位约7.5万个

  市交通委运输局停车处负责人表示,北京市每年15万辆的小汽车调整目标速度依旧超过停车位增长速度,目前每年随着城市建设新建停车位约7.5万个,通过建设停车楼等方式增加停车位每年约2万个,停车位增长量约10万个,但每年仍有5万个缺口。

  据了解,北京市1994年才有车位配建标准,几经修改目前依旧无法满足停车需求。今年市规划委牵头修订停车位配建标准,通过提高配建标准,希望新建小区停车难有所改善,目前方案正在研究,已经报市政府,该指标获批后,新建区域能达到停车位供需的局部平衡。

  市交通委运输局停车处负责人表示,今年城六区已经增加居住车位7629个,错时车位2134个,平改立试点示范今年已经建成5处。北京市还出台了相关政策,打通了政策瓶颈,使得简易立体停车楼的建设手续可以更加便捷,还将探索中心城区新建建筑物分担一部分历史欠账,达到共赢。

  另外,北京还将加强停车信息化建设,力争今年年底前将在城六区实现“一位一编号”工作,实现占道停车特许经营和电子收费,避免超范围经营。与此同时,通过价格为导向,解决部分居住区的停车问题。停车管理部门还将理顺执法体制机制,加强停车管理考核,出台城六区停车管理评价标准。

更多详细新闻请浏览新京报网 www.bjnews.com.cn