“中国会成为梅赛德斯-奔驰最大的单一市场”

　　广州车展上，梅赛德斯-奔驰携旗下品牌梅赛德斯-迈巴赫、AMG及smart登场，共计带来34款车型；如此大规模的集体亮相和梅赛德斯-迈巴赫在广州的全球首秀，表明了奔驰对中国市场的重视，奔驰高层也表示会不断加大对中国市场的投入，争取在2015年实现超越30万辆的销量目标。日前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军接受了记者采访。

　　“对GLA SUV有非常大的期待”

　　记者：这两年，中国市场营销的变化非常大，情感营销和体验营销大量出现，奔驰在这方面将有什么举措？

　　段建军：首先，“The best or nothing”理念对于产品体验来说非常重要，我们想让更多的人有机会体验我们的产品，而且我们会带来更多产品体验的方式。另外，中国已经是S级车的最大市场，我们在德国以外最大的研发中心在北京，在德国以外最大的发动机工厂也在北京，因此北京奔驰的工厂在未来的汽车生产行业里，在整个梅赛德斯-奔驰体系里将拥有最大的产量；未来，中国也一定会成为奔驰最大的单一市场。这些都意味着，我们需要将更多中国元素融入到我们产品的设计、开发，以及营销活动中，这些都会是我们未来营销战略的考虑。

　　记者：对明年销售情况有什么预期？哪款车型是下一个销售增长点的突破口？

　　段建军：我希望全面开花。今年1到10月份我们的销量增长近30%，2015年我们目前的销量预期是超过30万辆。至于未来的突破口会是哪款车型，我相信首先是国产车，现在我们拥有国产C级、E级和GLK，目前这三款国产车型都有非常好的产品组合；明年第二季度我们还会进行GLA SUV的国产化，到时候相信销量也会有非常大的增长。如果单纯从数量的改变来看，我对GLA SUV有着非常大的期待，它是高端紧凑SUV细分市场里的最新成员，和其欧洲版本相比，引进中国的版本车身提高了30mm。

　　“新命名体系将适应快速拓展的产品阵容”

　　记者：明年的销量中，国产车型和进口车型的比例大概会是怎样？

　　段建军：1到10月份我们的国产车型销量已经占据总销量的55%，随着GLA SUV的推出和明年第二季度该车型的国产，这个数字会进一步增长。我们的销量不可能指望梅赛德斯-迈巴赫，而应该依靠像C级车这样的车型。上一代C级车是没有长轴距的，当时我们和竞争对手相比在这方面确实有弱势，现在我们有了长轴距C级车，它一定会给我们的销量带来激增。此外，明年我们希望GLK在生产、供应、零部件和产能上所受的限制能得到更多的缓解，这也会进一步提升国产车型所占的销量比例。

　　记者：细分市场的竞争会越来越激烈，这方面奔驰有什么策略？

　　段建军：市场会越来越细分，我们这一次所提出的全新命名法也是充分考量市场不断细分后的一个举措。未来到2020年，奔驰会带来10款以上的新车型，许多都是目前的细分市场上完全没有的车型，这使得我们必须进一步对市场进行细分，所以我们改变了车型的命名方法，包括我们传统的S级、E级、C级、A级和B级，SUV家族的车型也将以GLS、GLE、GLC等来命名，这会使车型导向更清晰，更有利于消费者找到适合自己的车型。

　　记者：奔驰明年的计划中，紧凑级车的占比会是什么态势？

　　段建军：在高端紧凑车型方面，奔驰今年1到10月份同比增长超过33%。今年10月，在李克强总理和默克尔总理的共同见证下，中德双方签署了关于奔驰高端紧凑车型国产化的协议，明年二季度国产GLA SUV车型的上市相信会让我们在高端紧凑车型细分市场的表现更强劲。当然，我相信越来越多的汽车生产厂商会把高端紧凑型产品作为未来工作的重点。

　　新京报记者 任准希