露营地不应是“建设”的概念(2)

　　（上接D05版）

　　■ 营地范例

　　社区化的露营公园

　　位于北京延庆的龙湾国际露营公园，是2014年国内房车露营行业出现的一个亮点。营地投资方，华龙旅游实业发展总公司副总经理石建忠称：“我们打造的是国际露营公园，不只是房车营地，营造的是一个美好成熟的社区概念。”露营公园内，木屋、房车营位、帐篷区都有。石建忠说：“就是要来享受这种露营文化。美国著名的营地服务商KOA也在调整，减少房车营位，2014年减少10%的房车营位，增加10%的木屋。”

　　■ 营地建设

　　资本进入的土地和理念问题

　　在中国土地资源有限的情况下，如果要建设一个露营地，拿地的成本很高。王碧卓说：“从当前国内的投资趋势来看，传统地产行业已经不好做了，资本开始进入旅游地产，现在越来越多的资本市场开始关注和看重房车露营地产业发展前景。但这些企业之前是投资地产领域的，对于房车露营地产业的运营模式不了解，所以这中间也会产生很多经营理念问题。”

　　“做露营地的企业多了以后，当地土地资源比较紧张，尤其好的景区也会设置各种条件。作为一个企业，要本土化经营会遇到各种各样的障碍，如果地方政府不支持很难做成。”华龙旅游实业发展总公司副总经理石建忠称，“土地比较复杂。农村的林地和耕地，性质是农业用地；如果做成其他用途，比如说做成移动木屋，它就是商业用途，而土地本身的性质又没有变过来”。

　　石建忠说：“在国外，不存在露营地拿地问题。人家都是自己的土地，自己的农庄辟出一块露营地，也许经营了好几代人，自己的房车也停在里面。相对设施都比较简单，不是一个闹哄哄的娱乐区。”

　　露营地网络化布局才有前途

　　“露营地必须要连成线，从A地到B地到C地……网络化布局才有前途。”石建忠说。

　　目前，国内已有首旅、港中旅等大型旅游集团涉足露营地建设，目的也是指向日益发展的休闲自驾旅游板块。目前阶段当然不能仅仅是房车，更重要的是自驾车旅行的发展。石建忠提到“丝绸之路”，说如果这条伟大的线路以汽车露营地串联，将是一幅壮丽的旅游自驾露营图景。

　　一个营地要开放，需要高额的运营成本，一般来说，选择经营季节长的地区，回报率就会高。石建忠说，在北方地区，一年只有半年的经营期，很难维持正常的运营。周末热，周一到周四相对冷清，所以也引入了很多拓展、亲子等项目。现阶段的露营地模式类似于郊区度假村，兼具了很多娱乐休闲功能。而北京延庆的龙湾国际露营公园，也避免不了京郊游的命运，今年11月底已经停业，准备明年4月重新开业。

　　（下转D07版）