来信

　　街道图书馆可解“放学去哪”难题

　　据报道，孩子下午三点半放学，家长傍晚六点下班，接孩子成了家长们的头疼事。北京东城区破解“三点半难题”出新招，由街道图书馆与附近学校合作，让孩子们到图书馆里看书写作业，还有老师贴身辅导功课。

　　看到这则新闻，我很羡慕东城区的家长与小孩。我的孩子在朝阳区上学，下午放学早，我们大人又没有下班，只好将孩子托管起来，可孩子所在的托管班管理人员又很不负责任，没少让我们担心。其实，学校所在的街道办，也曾出谋划策，将孩子召集起来，代替家长看管，可不到一个月，由于孩子众多而且麻烦频现，街道办最终撒手不管了。据我所知，很多学校与社区、街道办都合作出台过各种解决“三点半难题”的招数，但大多都因为各种原因不了了之。

　　期待学校、家庭与社会能够多想一想对策，为孩子放学早无人照管的问题出台一些长期而有效的办法。□王晓阳（市民）

　　明确急诊门槛防止急救车滥用

　　据新京报报道，记者近日从北京急救中心及本市多家医院获悉，目前医院急诊科的患者中，70%-80%并不需要利用大医院的急诊资源；北京急救中心出车抢救的病人中，只有15%-20%真正需要急救；因急救资源被大量占用，20%患者叫不到急救车。

　　这样的情况，反映出一个问题，即目前我国在急诊资源的使用上，缺乏应有的规矩。

　　与急诊类似的还有急救车，对于他们的呼叫，现在也很随意，笔者在急诊就经常接到一些慢性病人坐着急救车来就诊，弄得急救车的司机也十分无奈，有时和我们交接班时，都不知道该怎么描述病人因为什么呼叫急救车。

　　急诊（包括急救车）作为一种针对特殊患者的医疗资源，其配置也是有限的，如果大量地被非急诊患者占用，受到损害的，必然是那些真正需要急救的人。

　　要改变这样的情况，首先要设立明确的急诊门槛，将那些不具备急诊指征的患者分流到门诊就诊。其次，还应该建立患者的诚信体系，对于那些不具备急诊指征而恣意呼叫急救车的患者，记录在案，逐次提高他们应用急救车的费用，或者拒绝其乘坐急救车的要求。□郑山海（医生）

　　地铁站限大行李能否设“过渡期”

　　昨天下班高峰期，我在地铁10号线大红门站看到几名保安与两名乘客在刷卡机前争吵不停。原来，乘客扛着很大一包行李要进站，可保安坚决不从。据悉，北京地铁12月上旬发布消息，地铁10号线大红门站、角门东站、石榴庄站采取限制措施，占用面积超过0.25平方米的物品不允许进站乘车。

　　地铁10号线大红门站、角门东站、石榴庄站靠近大红门服装批发市场，大量乘客携带超大行李进站是常事。地铁方对此进行限制也是在情理之中。可是，通过多次进出站经历我发现，很多乘客并不知道此消息，虽然地铁站发布有相关通告，很多媒体也对此有所报道，而大红门服装批发市场对此宣传力度却很不够。那些扛着大包行李的乘客，都是进了地铁站才被“劝阻”，而此时已经晚了。

　　对于限制措施，地铁方应尽量通过多渠道告知乘客。同时，也应设一个“过渡期”，以便乘客适应。□焦向梅（副教授）