舒适“南极游”日渐升温(2)

　　（上接D13版）

　　这些运输机大多并不是专门用于旅游，而是科考站用于运输科考人员和物资的。而这种纯商业的模式，能分担科考站的货运成本，一些南美地接公司负责做这些机位的销售，凯撒旅游等旅行社也和这些地接公司合作，推出过“直飞南极点”的产品。

　　大多数客人更偏重于度假体验性强的南极邮轮旅游，因为飞机不可能多点近距离停靠，虽然方便快捷，却无法欣赏沿途风光，而且价格也高。据了解，想要去南极圈旅行，常规价格在10万元左右，如果想要更进一步前往南极点探险，那么报价估计要超过50万元了。

　　陈杰表示，更多中国游客来南极旅游是为了度假，而不是为了探险，其实欧美游客也是如此，所以游客也大都是通过邮轮的方式到达南极。

　　“南极大陆露营”不适合中国游客需求

　　鸿鹄逸游极地产品经理葛秋萍表示，目前鸿鹄逸游合作的主要是“银海邮轮”，也是世界顶级的邮轮之一。银海邮轮是小型邮轮，大概承载120人，一般来说，去南极的邮轮分为两种类型，如“庞洛”这样的奢华型邮轮，以满足客人的舒适度为主，但是它本身的破冰能力肯定不如一些军用船。另一类，专业破冰等级高的邮轮，船上的设施则会比较朴素一点，可能更适合喜欢探险、不在意船上设施的客人。

　　葛秋萍说，客人和服务人员人数比是1:1.2，设施豪华，沐浴露都是宝格丽品牌，让客人以一种比较享受的方式去南极，同时银海邮轮的破冰能力也不差，同时满足了两种需求——“度假+探险”。

　　葛秋萍说，过去也曾推过可以在南极大陆露营的线路，选用的船只也与银海邮轮不一样，它的前身是荷兰军用破冰船，行程中会安排两天一夜的露营、搭帐篷，住在南极大陆上面，可是并不太适合中国大多数游客的需求，所以在2015年春节，并没有再推“露营南极大陆”的线路。

　　中青旅高端品牌“耀悦”负责南极游的工作人员表示，其实最热卖的产品还是“性价比高”，但深入南极的距离不是特别远的线路。百分之五十到六十的船次，没有进到南极圈里面。大多数人觉得在南极圈里面看到的景观，其实和南极半岛差不多，而且因为南极是受到保护的地区，南极旅游线路不能随便开发，船只走的路线也是基本固定的，进入南极圈也并没有更多体验项目可开发，有的客人害怕单调，就不会选择深入南极圈的线路。

　　■ 体验

　　科考队专家、中国厨师陪着游客在南极过大年

　　对于包船产品，凯撒旅游在船上安排了中国厨师、中文领队以及曾经驻守过“长城站”的科考队专家相陪同。2014年春节，当时凯撒旅游的游客们从阿根廷乌斯怀亚登船起，踏上穿越南极圈的旅程，像家人一样共度了极地春节，大家还在船舱甲板上高高举起中国国旗，合影留念。

　　邮轮本身是本次凯撒旅游南极包船产品的一大亮点，夸克邮轮公司“海钻石号”豪华邮轮是全球最具南极探险传统、最先进的极地破冰船，此次航行带游客在南极最佳旅游季节以最短的11天航程往返并穿越南极圈，真正走进南极。此外，邮轮配备有12艘冲锋艇，可在南极117个登陆点选择登陆，确保游客半小时之内全部下船，真正在极地与南极土著——企鹅、信天翁、海燕、海豹等进行亲密的接触。伴随着包船的舒适服务，中式厨师的加入，让游客在南极享受西式餐饮的同时，依然可以感受家乡的味道。行程中船上有知名探险专家讲座，让游客也有了一次“学习之旅”。

　　陈杰表示，由于凯撒旅游的南极游产品研发愈加成熟，通过和各种渠道的有效合作，也有意识地压低了航空成本、地接成本等，所以明年大概会有一条6万元的南极邮轮产品线路推出，6万元的价格在市场上非常具有竞争力。

　　D13-D14版采写/新京报记者 张雪松