带T小车正当红

　　（上接B12版）

　　一股小排量的T（涡轮增压）动力风潮正在继续席卷整个车市。比如上周上市的2015款福特翼虎，相比老款车型，其最显著的区别就是将原有的1.6T动力更换为了1.5T。又比如前不久海马推出的S5 1.5T车型，以及搭载着1.6T发动机的DS首款SUV车型DS6……不管是豪华品牌，还是合资或者自主，小排量T动力车型越来越受到车企的喜爱。

　　小排量T动力车型之所以能够成为车市的又一个“当红炸子鸡”，很重要的一个原因就是其切合了当前整个社会对汽车的要求——那就是低油耗、低排放、强动力。车企无需再为小排量而向动力妥协，其相对更低的油耗也恰恰迎合了消费者的购车需求。

　　如此一来，越来越多的车企开始主动加入小排量的T动力阵营。

　　“少吃多干”价格低

　　小排量T动力车型正好契合了当下汽车市场的一系列需求；预计到2018年，带涡轮增压技术的车辆数量将攀升至2400万辆。

　　是什么让各大车企如此主动加入小排量T动力车系的阵营？

　　简单来说，是因为小排量T动力车型正好契合了当下汽车市场的一系列需求，即在保证动力的情况下，能够更好地节省油耗、降低排放。与同排量的普通发动机相比，T动力发动机的功率更高，动力更强劲；同时，由于涡轮增压技术是循环利用了发动机所产生的废气，从而减少了汽车排放的废气量，油耗相对也更低。

　　“少吃多干”是小排量增压发动机的主要特点。以奥迪Q3 1.4T车型为例，其最大功率为110kW，与2.0T排量的Q3差别仅仅15kW，马力相差也只有20Ps，同时整车质量足足少了80公斤。

　　凭借小排量T动力，车企推出的新车价格也得以进一步下探。全系搭载1.6T发动机的DS6已将价格拉低至20万元以下，奥迪Q3 1.4T的价格也已下探至25万元以下。由此，奥迪Q3、DS6与合资SUV竞品车型在产品定位、价格等方面的差距也随之缩小。

　　小排量T动力车型的另一个突出优势，就是更低的油耗。以去年成都车展上推出1.6T排量的宝马3系为例，其工信部综合油耗达到了每百公里6.4L。而奥迪Q3的1.4T版本也做到了百公里油耗6.4L的成绩。

　　除此之外，国内政策对小排量的扶持也为小排量T动力车型的增多插上了翅膀。享受购置税优惠对购车总款项来说不算太多，但既然有了这样的政策，消费者难免就会向1.6L及以下排量的车型靠拢，推出小排量强动力的车型自然更能迎合消费者的购车需求。

　　当然，在部分业内人士看来，吸引众多车企加码小排量T动力的主要原因，还是搭载涡轮增压发动机的车辆在全球尤其是中国市场的销量迅速增长。数据显示，2013年搭载涡轮增压发动机的车辆在全球销售了900万辆，占全球汽车总销量的10.6%；而在中国，这一比例已接近30%。预计到2018年，带涡轮增压技术的车辆数量将攀升至2400万辆。 如此大的市场容量，哪个车企能不眼红。

　　车企排兵布阵忙

　　几乎每个品牌都有自己的小排量增压发动机的产品，2015年，小排量T动力车型的版图仍将继续扩张。

　　如今，几乎每个品牌都有自己的小排量增压发动机的产品，1.4L和1.6L领域已集结了大量的T动力新车。

　　近年来，德系品牌在小排量T动力领域确实表现突出。不管小排量直喷增压的概念是不是大众率先提出的，但它在T动力市场确实取得了较大成功，尤其在1.4T领域“做了老大好多年”。同时，2014年，越来越多的德系豪华车型也都开始向轻量化和低排量增压化发展，例如上文提及的奥迪Q3，还有宝马3系。

　　过去一年，自主品牌的T动力车型也不断推新。2014年7月11日，哈弗H2上市，全系车型均搭载长城汽车自主研发的1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩可达210Nm。此后几天，吉利汽车第一款搭载1.3T发动机的新帝豪上市；吉利汽车宣称，T动力是此次上市的吉利新帝豪最核心的竞争力之一。10月，海马S5 1.5T上市，这也是海马T动力的首次应用；海马董事长秦全权表示，海马S5 1.5T标志着海马汽车正式进入T动力时代，除了1.5T，海马还将推出1.0T、1.2T和1.8T。

　　过去一年，就连一向主打自然吸气发动机的日系品牌，在德系车企小排量+涡轮增压的强烈攻势下，也开始向小排量T动力示好。不久前，日产宣布，其所开发的1.6T发动机将引进中国市场并匹配在最新的SUV JUKE车型上；去年年底，本田在全球媒体大会上展示了其1.0T、1.5T和2.0T三款涡轮增压发动机，以迎合目前中国汽车市场的小排量T动力时代。

　　法系车进入小排量T动力领域则更晚，但在今年，其也开始下定决心进军这一市场。去年的成都车展上，东风雪铁龙不仅推出了新C5车型，其所搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机更是引人关注。这款发动机由雪铁龙与宝马共同研发，除了搭载在雪铁龙的车型中，还广泛搭载在宝马Mini、1系和3系中。东风雪铁龙副总经理博纳文表示，东风雪铁龙希望借助于这款新C5 1.6T车型来扩大用户群，而在未来，雪铁龙还将陆续推出1.2T及1.8T车型以满足更多市场需求。

　　至此，2014年成了近年来小排量+T动力这一组合“跑马圈地”最疯狂的一年。在多数业内人士看来，未来一年，小排量T动力车型的版图仍将继续扩张。

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