细节控

　　我从未见过哪个豪华品牌在对待细节方面像雷克萨斯对待NX这样，这是一辆任何一个部位都可以讲一个故事的车。

　　NX前脸标志性的纺锤形进气格栅和取自雷克萨斯IS上的分体式前大灯设计让NX的前脸具有极高的辨识度和运动特征，侧面向下俯冲的下腰线和高高隆起的轮眉呈现出跃跃欲试的姿态，L造型的尾灯也同样犀利。

　　值得一提的是NX的车门把手，它是由一个工程团队花了四年的时间设计完成的。NX的尾灯由车身部分和尾门两部分拼接而成，工程师在尾门与车身的接缝处安装了灯，让两部分灯光非常自然地融合到了一起。

　　NX的内部也有很多颠覆我们想法的地方。例如播放器的上方，一个非常扁的储物空间，当你把手机放在这里的时候你会觉得恰到好处；如果你在挡把后方的杯架放了饮料瓶或保温杯，别担心，杯架底部特殊的设计让你仅仅依靠右手就可以拧开瓶盖。

　　另外，NX拥有超出想象的后排腿部空间，打破了“三人坐后排，中间必劈腿”的魔咒。后备厢可以横着放下四个标准的高尔夫球包。

　　此次试驾的NX300h全驱锋芒版，搭载了2.5L发动机的双引擎混合动力系统，如果电池的电量充足，在一定速度内，NX是可以纯粹依靠电力驱动的，高速行驶，松开油门时，车的动能转为电能给电池充电，你几乎听不到任何噪音。

　　尽管这台顶配NX在方向盘后配置了换挡拨片，但别指望这个换挡拨片能给你带来多少驾驶乐趣。在我看来，这台CVT变速箱是为了节油和小型化而生。

　　雷克萨斯将这款车称为全驱版，但这可能与我们印象里的全驱不一样。大部分时候，这台NX都是靠前轮驱动的，当车辆监测到路况复杂时，安置在后桥部分的电动机启动并为后轮提供驱动力，毕竟，这只是一辆城市SUV。

　　点评：NX虽然长了一副运动彪悍的样貌，但雷克萨斯的悬挂调校却是偏向舒适的，从这调校和变得更加灵敏线性的刹车可以看出，中国消费者的使用习惯，越来越受到雷克萨斯的重视了。

　　雷克萨斯NX300h技术参数全驱锋芒版

　　长/宽/高（mm）：4630/1845/1645

　　轴距（mm）：2660

　　排量（L）：2.5

　　最大功率（kW/rpm）：114/5700

　　最大扭矩（Nm/rpm）：210/4200-4400

　　采写、摄影新京报记者 谢涛