亚航失事QZ8501捞起首个黑匣子

　　印度尼西亚搜救部门官员12日说，亚航失事QZ8501航班的首个黑匣子当天打捞出水。

　　2014年12月28日，亚航QZ8501航班客机从印尼泗水飞往新加坡途中失事，机上载有162名乘客和机组人员。

　　在客机机翼残骸里找到黑匣子

　　“（当地时间）7时11分，我们成功吊起了被称为黑匣子的飞行数据记录仪，”印度尼西亚国家搜救中心负责人苏利斯提约当天在一场新闻发布会上说，“我们仍在试图找到驾驶舱语音记录仪。”

　　苏利斯提约介绍，过去的周末，3艘参与搜寻的船只先后在同一海域探测到客机黑匣子发出的脉冲信号，印尼海军潜水员前一天开始在确定区域展开搜寻，但受到强风、急流、大浪、能见度低等因素阻碍。

　　搜寻海域12日的天气状况有所改善，印尼海军潜水员再次下水，最终在水下约30米的客机机翼残骸里找到了飞行数据记录仪。

　　苏利斯提约说，脉冲信号显示，另一个黑匣子、即驾驶舱语音记录仪所处位置距离飞行数据记录仪可能只有2米至22米，但水下环境并不利于潜水员继续搜寻，这个黑匣子可能被压在残骸之下。

　　读取数据需一个月

　　印尼国家交通安全委员会主席塔唐说，这个“黑匣子”状态良好。

　　飞行数据记录仪当天送往首都雅加达进行分析。调查人员可能需要长达一个月才能完成读取“黑匣子”数据。印尼国家交通安全委员会首席调查员马佐诺说：“下载（数据）容易，可能只需一天。但读取更为困难……可能要耗时两个星期到一个月。”

　　客机入水前爆炸？

　　印尼气象部门认为飞机失事可能是天气原因所致，但找到两个黑匣子并分析其中数据是确定失事原因的关键。

　　印尼国家搜救中心官员叙普里亚迪说，根据对客机残骸初步分析，因明显气压变化，飞机在坠落水中之前可能“经历爆炸”。他说，飞机左侧似乎碎裂，表明有可能导致爆炸的压力变化。“因为压力，客机爆炸……机舱压力增加，在机舱压力被调整前，飞机坠落，‘砰’（爆炸发生）。”

　　为支持这一说法，叙普里亚迪提及，事发区域一些渔民曾报告听到爆炸声且看到水面上冒起烟。

　　不过，这一理论遭到印尼国家交通安全委员会调查人员桑托索质疑。他说：“没有数据证明那种理论。”

　　据新华社

　　■ 追问

　　为何仅找到40多具遗体？

　　大部分遗体可能被困客机机体内

　　苏利斯提约说，搜寻人员将继续努力寻找遇难者遗体。

　　“所有的船，包括那些来自我们朋友的船，被部署执行的首要任务将是寻找那些可能仍然困在水下的遇难者遗体，”他说。

　　截至首个黑匣子出水，搜寻人员仅找到48具遇难者遗体。在尚未寻获的遇难者中，许多人可能被困在客机机体内。遇难者家属敦促印尼当局，把寻找遗体作为搜寻工作的重点。

　　据新华社

　　印尼如何找到黑匣子？

　　采取用观察型水下机器人和蛙人搜寻

　　曾参与过多起空难事故黑匣子搜寻工作的中国海事部门一资深人士对新京报记者表示，黑匣子打捞并没有太难的技术，重要是如何找到。黑匣子在机翼尾部，如果找到机翼，只要不是完全损毁，黑匣子应距离机翼不远，寻找黑匣子主要通过水下机器人和蛙人等手段。

　　虽然此次顺利寻获黑匣子，但寻找黑匣子是一项非常复杂的工作，这与水文情况息息相关。该资深人士表示，事故水域虽然不是很深，从三十米到五十米，此次印尼方面采取用观察型水下机器人搜寻黑匣子，这个机器人重量不是很大，速度在三到四节左右。

　　寻找和打捞黑匣子也与海底底质有关。该资深人士指出，如果海底底质是平坦的基岩，那么黑匣子在海底较容易寻找，而此次事故水域海底底质是泥沙，难度会比较大，而且黑匣子有陷入泥沙的可能性。

　　黑匣子打捞后为何要泡水里？

　　防止环境和温度的变化对内部磁碟造成损伤

　　电视画面显示，黑匣子打捞出来后依然要放入水中存放，上述资深人士解释，这是民航空难事故打捞的标准作业流程，黑匣子本身有防火防爆防水层，从水下打捞后要防止环境和温度的变化对其内部磁碟造成损伤，因此要保持其存放环境不变，直到有个稳定性的适应环境才能从水中取出，特别是本次事故海底和海面温差不小。

　　目前黑匣子已经找到，那么还需要多长时间能够得知空难原因？该资深人士表示，从世界空难史来看，黑匣子保持完好的概率不高，分析事故原因第一步就是破解黑匣子的数据，从第一个打捞上来的黑匣子外表看来没太大损毁，如果飞行和语音数据很完整，那么大概需要2个月的时间得知空难初步结果；如果黑匣子损坏，只能恢复部分数据，那么就需要更长时间了。

　　新京报记者 王晓枫