来信

　　燕郊通勤动车能否再热起来

　　据报道，截至1月21日，燕郊通勤动车已经开行了10天。这10天来，对于这条新线来说，仿佛走过了四季——从首日的爆满到如今上座率惨淡，通勤动车从盛夏跌入了寒冬。

　　燕郊通勤动车由热到冷，主要还是开车时间与上班族来回奔波路上时间不“相符”造成的，动车早上“入城”时间太早，上班族赶不上；晚上“出城”时间也一样，很多上班族还没下班呢。

　　据悉，目前这3趟动车都是在繁忙的京哈线上见缝插针才开起来的，加开车次存在困难。每一辆车几点发车、几点到站都有严格规定，不仅涉及线路等，运行时间也是全国铁路一盘棋，牵一发而动全身，不能随意调整。

　　不过，好在3月份铁路部门将对春运结束后的列车运行图进行调整，如果到时这3趟动车还开着，就存在调整时间的可能。但愿别让上班族的期待落空。

　　□赵华夏（市民）

　　桥梁维修电话不该“休息”

　　离我家附近的两座过街天桥，由于年久失修，桥面已经坑坑洼洼，有些地方甚至露出了钢筋，而天桥部分栏杆也不翼而飞了。我每次从天桥上经过，看到一些小孩在此，既担心他们被绊倒，又害怕靠近栏杆。

　　天桥上其实挂着刻写维修单位与联系电话的牌子，但很多居民都打过，电话竟然是空号，我为此也专门拨打，确实联系不上。2014年4月17日《新京报》报道，2014年9月底前，北京市管道路、桥梁、地下通道将全部安装设施维修和管理标志牌，市民如果发现道路桥梁损坏可直接致电牌子上的电话反映情况，一般损坏将在24小时内维修好。

　　不知道全市有多少道路桥梁维修电话是无法接通的，相信这些电话一开始都是正常的，只不过后来因为种种情况而“报废”了。相关部门对此应常检查，不放过细节，一旦电话“休息”了，就要及时更改过来，别让市民空期待。

　　□麻贺永（公务员）

　　地铁站限流应具体问题具体分析

　　自地铁调价后，根据交通部门发布的最新数据显示，地铁实行新票价之后，地铁客运量大约已经下降80万人次。为何客流量下降了，但在笔者乘坐地铁的过程中却发现，限流站不但没有丝毫减少，却反而增了不少。

　　诚然，像国贸、西单、北京西站等地铁站，由于地铁站客流量确实较大，为了乘车秩序井然和乘客的乘车安全，适当地进行限流，确有必要性。但让人难以理解的是为何新开通的地铁7号线瓷器口站，早晚高峰客流量并不算大，却也要进行限流呢？限流不但影响乘客进站时间，而且如果限流时间间隔太长，还可能耽搁上班族上班时间。

　　因此，笔者认为，地铁限流也应“具体问题具体分析”。根据乘客的地铁站口客流量而定，而不是把“限流”仅仅当为一种工作必备流程，不管客流量大小，见人就限。

　　□王俊霞（职员）