“过去叫资格赛，淘汰赛即将开始”

　　人们常说，有压力才有动力。2014年，中国的车企和经销商们面临着来自各方的种种压力，生存状况令人揪心，竞争，这两个字可谓永恒的话题。重压之下，他们该何去何从，这是一个问题。

　　造车人

　　主要是分别人的蛋糕

　　尽管中国仍是世界第一大汽车市场，但其增速放缓已是不争的事实，也是车企、经销商难以扭转的现实。数据显示，2010年中国汽车产销双双超过1800万辆，增长超过40%，但进入2011年后，中国的汽车销量同比增长不到3%。尽管2013年中国汽车销量同比增长14%，重回两位数，但在2014年，这一数字再次跌回个位数，仅为6.9%，甚至与2013年年初时中国汽车工业协会8%-10%的预测值也有一定距离。

　　于是，在增量空间缩减的情况下，如今的中国车市竞争愈发激烈，并且已是一片“混战”。“每个车企肯定都有压力，因为这个市场已经越来越激烈，没有谁能够高枕无忧，你得时刻保持着警醒的姿态，防备自己的领地被侵犯。”一位自主品牌车企市场部负责人对此感悟颇深，在他看来，自主品牌在2014年出现“12连降”的一个重要原因，就是一直以来被自主品牌占据的A0级、A级车市场受到合资车企的蚕食。与此同时，近年来越来越多的豪华车企的入门级车型价格一降再降，20多万买个豪华品牌小车已不是梦，合资车企的主力市场也正在受到豪华品牌的挤压。

　　车企间的竞争是如此激烈——在中国市场，德系品牌多年来强势地位稳固，在去年的销量排行榜中，一汽大众和上海大众仍位居前三，只是，想要守好“学霸”的美名不再是易事。比如，在2014年的销量排名大战中，上海大众原本可以轻松摘得亚军席位，却在最后一个月被上海通用实现逆转，只能屈居第三。此外，德系品牌近年来的车辆品质也接连遭遇质疑，品牌形象颇打了些折扣。相比之下，美系品牌如上海通用车系，以及去年攻势很足的法系品牌标致雪铁龙等，品牌影响力则在不断攀升。

　　此外，限购城市逐渐增加，也是各大车企最不愿听到的消息。“市场的增长无非两块，一块是天上下雨，下到我们田里；另外一块就是抢别人的饭吃。”沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇如是表示。

　　东风乘用车公司副总经理柳玉春在接受媒体采访时也直言：“过去几年叫资格赛，接下来淘汰赛即将开始。”

　　市场的增长一是天上下雨，下到我们田里；二就是抢别人的饭吃。

　　卖车人

　　走在前面的才能活下来

　　躲不掉的目标，消化不了的库存

　　这种来自竞争对手的压力，经销商往往感触更深。根据中国汽车流通协会数据显示，2010年年底我国经销商4S店数量约为1.6万家，而到2013年已超过2.2万家，增长37.5%。以北京地区为例，2013年经销商数量从350家增加到了600多家，2014年则增至771家。同品牌或者不同品牌，这种家门口的竞争时时压迫着经销商的神经，更令其心力交瘁。

　　“店多必然压力会很大。”广汽本田某4S店负责人表示，距其店不远的地方就有两三家同一品牌的店，加上其他品牌则有七八家，竞争压力非常大。“另外每开一家新店，还会分流很多售后客户。”该负责人认为，厂家常常觉得市场容量尚未饱和，多布局经销商才能多提升销量，但并未考虑经销商的盈利能力。

　　躲不掉的经营目标，消化不了的库存——这是2014年汽车流通行业所面对的严峻问题。库存增加既源于新车增量的缩减，也源于厂商不断增加的产能。“厂家也要完成自己的销量目标啊，他们的做法就是压给经销商来消化。”一位从事流通行业多年的业内人士告诉记者，近年来虽有部分品牌厂家也对在京经销商的政策有所调整，但很多4S店内每年或者每个月的任务量并没有实质性降低，在更严峻的竞争环境下，京城经销商的提车压力、销售压力不断上行。

　　近段时间以来，宝马、保时捷等品牌经销商公开向厂商叫板，集体要求巨额补贴的消息不断传出，这既是经销商与厂商多年矛盾激化的体现，也反映出了豪华品牌巨大的销售压力，使得经销商重压之下决心反抗。

　　大家都想挤进去的售后领域

　　在销量下滑、库存积压所造成的资金压力之下，每一项费用的支出都令经销商“不堪重负”。“我们的主要压力来自于经营成本上涨很快，尤其是人员成本，近两年呈现爆发性增长，但是我们的盈利能力却是在下降的。”一位凯迪拉克经销商告诉记者。

　　为保证缓解新车利润下滑的压力，并保证运营成本，各经销商在2014年都更注重后市场的开拓。然而，当多数人都将触角伸向某一领域的时候，其竞争之惨烈也就可想而知了。“大家都知道现在的新车销售不挣钱，只能依赖售后，但是目前售后也面对着来自其他4S店以及一些专业汽修厂的竞争，压力也很大。”一位东风日产经销商负责人表示，随着售后成为众车型上的利润重点，这一市场的竞争已越来越激烈。

　　“单店优势很难打造，通常一个新的举措推出一两个月就会被模仿。”京城某上海大众4S店总经理表示，打造差异化的服务是每家经销商的目标，但并非易事。

　　“谁走在前面，就能活下来。”一汽大众某4S店负责人表示，在目前的竞争环境下，与同品牌4S店相比，如果在某个时间某个方面落后了一次，当时看可能伤害很小，但是这种伤害的惯性会很大。“所以不管是营销活动，还是价格波动，对于我们来说都很敏感，要时刻关注着。”

　　“未来就是扛得住压力的企业，来吞掉扛不住压力的企业的那部分原有份额，从而生存下来。”上述一汽大众经销商表示。

　　不管是营销活动，还是价格波动，我们都很敏感，要时刻关注。