“不能只做中国区域的贴牌工厂”

　　随着东风集团成为PSA集团并列第一大股东，神龙汽车在整个东风体系中的地位也在悄然发生着转变。除了可以利用PSA的技术、平台进行自主研发高水平车型外，神龙公司也负责在东南亚地区销售PSA的产品，同时其在中东和非洲市场的业务也得到了迅速拓展。针对目前中国自主品牌迎来的“后合资时代”和“走出去”等问题，上周，在为东风风神L60下线举行的媒体沟通会上，东风汽车公司副总经理刘卫东接受了记者采访。

　　记者：如何理解“后合资时代”？

　　刘卫东：随着这几年的发展，我们开始有了平等对话的权力。特别是这次东风收购PSA股份，成为PSA集团并列第一大股东，由“与狼共舞”变成了由我们来掌握全球资源，我认为这是一条路，是“后合资时代”的一种方式。另外，我们的核心是合资公司不能永远只做“贴牌工厂”，特别是不能只做中国区域的“贴牌工厂”，现在很多合资公司的产品规定只允许在中国卖，不能出口，并且在国外不会有中国品牌，只能是跨国公司的品牌。

　　记者：在出口方面有哪些方面的进展？

　　刘卫东：PSA已经把东南亚的市场全部交给了神龙公司，神龙以后不仅在中国区域销售标致和雪铁龙的产品，东南亚区域也归神龙管理，这样神龙必须走出国门。下一步国内市场很快会饱和，唯一的出路就是要走向海外。而海外要靠自主品牌去做，合资公司就无所作为吗？这不行，我们也一定要走出去。现在神龙公司除了负责东南亚区域以外，中东和非洲市场的开拓现在也发展得非常快，特别是伊朗、埃及等地，很多市场都会有神龙公司发展的机会。当然这也要求神龙必须要符合全球化和国际化的标准，不光符合外方公司的标准，也要符合中国的标准，要从中国汽车长远发展的角度去做。

　　记者：现在与PSA方面会有哪些互补？

　　刘卫东：神龙公司现在卖得好的产品在欧洲计划中全没有，当然这也锻炼了神龙，同时也创造了条件，就是我们所有的产品和PSA欧洲产品会形成互补，PSA要打开中东和东南亚市场必须要靠神龙公司，因为只有神龙有三厢车，它没有，并且我们大量的是汽油车。在商用车领域，大家都知道这次我们把东风商用车拿出来跟沃尔沃合资，在新的合资公司东风占55%股份，为什么这样？是因为我们必须强调对合资公司的控制力。东风认为，未来所有的合资公司必须由我们自己主导，东风必须掌控所有的合资公司，这是我们的核心思想。

　　新京报记者 李沐航