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名爵锐腾七款T动力上市

两种排量7款车型,售价11.97万-17.97万元

2015年03月23日 星期一 新京报
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锐腾的车身尺寸与上海大众途观、北京现代ix35等车型相当,轴距则介于后两者之间。

  新京报讯 (记者谢涛)上周,上汽乘用车旗下又一款名爵品牌车型——锐腾(MG GS)上市,主攻SUV市场。新车分为1.5T和2.0T两个系列共7款车型,对应两驱和四驱两种版本,并拥有7种车身颜色和2种内饰颜色,售价为11.97万-17.97万元。

  锐腾的车身尺寸为4500×1855×1699mm,轴距为2650mm。与上海大众途观、北京现代ix35等车型相当,轴距介于后两者之间。其前脸造型延续MG设计语言,经典的MG八角车标镶嵌其中,投射式前大灯采用大面积熏黑处理。其尾部风格向跑车看齐,后尾灯和后窗玻璃采用一体式造型。锐腾拥有18英寸铝合金轮毂,并配备米其林轮胎。

  新车坐椅采用人体工学多层式设计,侧向包裹和前凸式椅垫可提供舒适的乘坐支撑。驾驶员坐椅可六向电动调节,主副驾坐椅均有电加热功能,后排坐椅椅背角度可调。车内设有24处储物空间,后排坐椅也可完全放倒锁止,实现一个容积达1336L的纯平空间。

  MG品牌以竞速性能见长,锐腾搭载的2.0T发动机匹配6速双离合变速器,最大功率为162kW、最大扭矩达350Nm,0-100km/h的加速时间不到8秒,百公里综合油耗为7.9L。新车还配备了智能四驱系统,两驱和四驱模式可智能切换。

  锐腾搭载上汽inkaNet4.0智能网络行车系统,其采用8英寸高清红外多点触控屏,可实现GPS实时路况导航、智能语音交互互动、Mirrorlink手机车载双屏互联等功能。

  ■ 对话

  上汽乘用车公司总经理王晓秋

  “未来每年最少推出一款新能源汽车”

  名爵锐腾上市发布会后,上汽乘用车公司总经理王晓秋介绍,在未来的汽车动力技术方面,上汽自主品牌有插电强混轿车与纯电动轿车。随着上汽产能的上升和产量的提高,整个电池、电机、电控“三电系统”的成本都会大幅下降。

  分网不能强求

  记者:上汽的未来战略是什么?

  王晓秋:未来上汽的战略重点是中级车和SUV,在这之后,我们会推出荣威小型SUV。

  记者:请问荣威和MG名爵两个品牌怎么分工?

  王晓秋:MG名爵更偏年轻化,追求极致的时尚动感和年轻张扬。荣威的目标人群则是稳重一点的中年消费者。

  记者:上汽之前一直在提两个品牌分网销售,现在经销商的分网情况如何?

  王晓秋:荣威的网络比MG名爵的强,原有的荣威产品要比MG名爵的强一点。分网我们也在做,但这不是你想要推行就可以的,因为经销商的利益永远是第一的。赚了钱他才会支持分网,如果觉得分开卖更好的话,自然而然就分开了。至于怎么分,一定是随着产品趋势来的,现在分网不是强行的,一定要按照经济规律来,逐步往前走。

  互联网带来全新思考方式

  记者:今年上汽会有哪些新能源产品上市?

  王晓秋:未来我们每年最少会有一款新能源车型推出,明年3月份会推出荣威950的插电强混,百公里油耗大概是2L,用的是1.5T发动机。明年年底,我们会推出一款荣威SUV的插电强混产品。2017年我们有新一代550的插电强混产品,在2018年还会推出一款全新的纯电动车型,续航里程在350公里以上。集团要求我们到2020年生产20万辆新能源汽车,包括插电强混合纯电动。

  记者:关于上汽跟阿里巴巴的合作,是未来的一个方向吗?能否谈一下你提到的“互联网+”的概念?

  王晓秋:我个人的观点是,互联网汽车毕竟还是汽车,无非是运用了互联网的一些思维。因为互联网有不断迭代和进步的思想,关键是如何利用互联网的这些经验来让我们的进步更快。再有如何通过互联网技术来解决出行中的问题,但不是说互联网会颠覆汽车行业,因为至少还要考虑到汽车的安全因素,不然制造出来的产品没有人敢开。差异化必然有其优势,至少会给整个汽车行业带来全新的思考方式。第一个吃螃蟹的人一定是一个英雄,但我也希望在成功之后,能带动整个产业调整。

  新京报记者 谢涛

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