名爵锐腾七款T动力上市

　　新京报讯 （记者谢涛）上周，上汽乘用车旗下又一款名爵品牌车型——锐腾（MG GS）上市，主攻SUV市场。新车分为1.5T和2.0T两个系列共7款车型，对应两驱和四驱两种版本，并拥有7种车身颜色和2种内饰颜色，售价为11.97万-17.97万元。

　　锐腾的车身尺寸为4500×1855×1699mm，轴距为2650mm。与上海大众途观、北京现代ix35等车型相当，轴距介于后两者之间。其前脸造型延续MG设计语言，经典的MG八角车标镶嵌其中，投射式前大灯采用大面积熏黑处理。其尾部风格向跑车看齐，后尾灯和后窗玻璃采用一体式造型。锐腾拥有18英寸铝合金轮毂，并配备米其林轮胎。

　　新车坐椅采用人体工学多层式设计，侧向包裹和前凸式椅垫可提供舒适的乘坐支撑。驾驶员坐椅可六向电动调节，主副驾坐椅均有电加热功能，后排坐椅椅背角度可调。车内设有24处储物空间，后排坐椅也可完全放倒锁止，实现一个容积达1336L的纯平空间。

　　MG品牌以竞速性能见长，锐腾搭载的2.0T发动机匹配6速双离合变速器，最大功率为162kW、最大扭矩达350Nm，0-100km/h的加速时间不到8秒，百公里综合油耗为7.9L。新车还配备了智能四驱系统，两驱和四驱模式可智能切换。

　　锐腾搭载上汽inkaNet4.0智能网络行车系统，其采用8英寸高清红外多点触控屏，可实现GPS实时路况导航、智能语音交互互动、Mirrorlink手机车载双屏互联等功能。

　　■ 对话

　　上汽乘用车公司总经理王晓秋

　　“未来每年最少推出一款新能源汽车”

　　名爵锐腾上市发布会后，上汽乘用车公司总经理王晓秋介绍，在未来的汽车动力技术方面，上汽自主品牌有插电强混轿车与纯电动轿车。随着上汽产能的上升和产量的提高，整个电池、电机、电控“三电系统”的成本都会大幅下降。

　　分网不能强求

　　记者：上汽的未来战略是什么？

　　王晓秋：未来上汽的战略重点是中级车和SUV，在这之后，我们会推出荣威小型SUV。

　　记者：请问荣威和MG名爵两个品牌怎么分工？

　　王晓秋：MG名爵更偏年轻化，追求极致的时尚动感和年轻张扬。荣威的目标人群则是稳重一点的中年消费者。

　　记者：上汽之前一直在提两个品牌分网销售，现在经销商的分网情况如何？

　　王晓秋：荣威的网络比MG名爵的强，原有的荣威产品要比MG名爵的强一点。分网我们也在做，但这不是你想要推行就可以的，因为经销商的利益永远是第一的。赚了钱他才会支持分网，如果觉得分开卖更好的话，自然而然就分开了。至于怎么分，一定是随着产品趋势来的，现在分网不是强行的，一定要按照经济规律来，逐步往前走。

　　互联网带来全新思考方式

　　记者：今年上汽会有哪些新能源产品上市？

　　王晓秋：未来我们每年最少会有一款新能源车型推出，明年3月份会推出荣威950的插电强混，百公里油耗大概是2L，用的是1.5T发动机。明年年底，我们会推出一款荣威SUV的插电强混产品。2017年我们有新一代550的插电强混产品，在2018年还会推出一款全新的纯电动车型，续航里程在350公里以上。集团要求我们到2020年生产20万辆新能源汽车，包括插电强混合纯电动。

　　记者：关于上汽跟阿里巴巴的合作，是未来的一个方向吗？能否谈一下你提到的“互联网+”的概念？

　　王晓秋：我个人的观点是，互联网汽车毕竟还是汽车，无非是运用了互联网的一些思维。因为互联网有不断迭代和进步的思想，关键是如何利用互联网的这些经验来让我们的进步更快。再有如何通过互联网技术来解决出行中的问题，但不是说互联网会颠覆汽车行业，因为至少还要考虑到汽车的安全因素，不然制造出来的产品没有人敢开。差异化必然有其优势，至少会给整个汽车行业带来全新的思考方式。第一个吃螃蟹的人一定是一个英雄，但我也希望在成功之后，能带动整个产业调整。

　　新京报记者 谢涛