皇族与傲娇的对决

　　日系品牌最近动作不少，但是从规格上来说还都不能算尖峰对决。而近期上的两款车，无论血统还是社会地位，都很到位。一个在日本是天皇专属座驾，民间各大社长提档次的专属利器，发展至今已经第14代的丰田皇冠；另一个则原本一直走性能小钢炮路线，最近开始全面发展，于是加长、加涡轮、加配置，变成高端商务范儿的英菲尼迪Q50L。

　　设计 年轻奢华与高调优雅

　　两款车从一定意义上讲都是豪华路线。新皇冠只在外观设计较之从前年轻了十几岁，其设计最大的特点在于前大灯，灯光组多，层次丰富。整个前进气格栅是整体化设计，与保险杠完全融为一体，中央LOGO区域采用的是透明水晶质感菱形网状设计，同时，增加了格栅纵向高度，压迫感更为强烈，不怒自威。另外，新皇冠后轮的翼子板收边部分设计成向车体内侧凹陷的式样，以求利用轮眉钣金的棱线营造出更为饱满的力量感；更深、角度经过计算的车门把手凹陷，可以有效防止指甲划伤漆面，小细节处理得十分到位。相对新皇冠的一副贵气，Q50L的外表极具英菲尼迪代表性——优雅。英菲尼迪的前脸设计，总让人不自然想到鲨鱼。特别是上挑的前大灯采用时下流行的全LED光源，颇有震慑力，但Q50L的侧面依旧保持了得当的比例和优雅的线条，这一点在加长后的车型中较为可贵，另外，在门板下设计了一条镀铬饰条，豪华感有所提升。

　　内饰 精致小双屏与豪放大双屏

　　新皇冠内饰设计一改之前沉稳之气，TFT双屏系统是新皇冠的独特亮点，中控台上部的8英寸高清触摸显示屏，除了具有DVD和导航、倒车影像等常规功能外，还具有G-BOOK智能副驾系统。下方的5英寸小屏幕负责空调控制和驾驶模式的选择。相比皇冠，Q50L也采用了中控台双屏设计，但是要大很多，很像一个平板电脑镶嵌在车上。Q50L所搭配的这套InTouch双屏系统成为了车内最有亮点的一个地方，为了使驾驶员可以更方便地进行操作，其中上方屏幕只可对一些简易功能进行操作，而下方屏幕则为该车的主要控制区域。同时车辆还可与智能手机进行相互匹配，使部分APP能够与车辆进行同步，使软件能够在这套InTouch系统内直接进行查看操作。

　　配置 都是高科技集成控

　　新皇冠全系均采用了LED前大灯、LED日间行车灯和LED尾灯，并提供了前大灯清洗装置。顶配的尊享版更是提供了VDIM车辆动态综合管理系统、BSM并线盲点监视器和PVM全景监控系统。同样，Q50L在高配车上配置也十分丰富。Q50L高配车型配备LED大灯、带加热功能的电动调节后视镜以及大灯清洗功能，而豪华版以上车型额外配备了电动防炫目外后视镜、雨量感应式雨刷，以及前大灯主动照明系统和智能远近光辅助系统。电动调节的方向盘通常只会出现在行政级以上的豪华车上，Q50L提供的这个配置十分讨喜。而移动物体监测功能的全景式监控影像系统则是一大亮点。

　　操控 轻盈与精准

　　新皇冠沿袭了皇冠家族所代表的日系豪华轿车优异的行车品质。其方向盘旋转阻尼相比欧洲品牌更加轻盈。油门刹车初段反馈清晰但并不沉重，日常的低速行驶状态，让驾驶者感受到非常轻松，不会由于过大的操作力度而让驾驶者产生负担。Q50L得益于DAS线控转向系统的表现，Q50L的转向手感相当灵敏，虽然整车长度增加了50mm，但尾部的随动性依然灵活，没有明显的拖沓现象。在车辆过弯时，由于整车调校比较偏向舒适的缘故，东风英菲尼迪Q50L还是会出现比较明显的侧倾状况，尤其是在头段更加明显，但由于后段支撑还算不错，所以整车的极限并没有受到影响。

　　科技 驾驶安全与航空科技

　　新皇冠的车辆动态管理系统（VDIM）较为前沿，驾驶时，面对极为光滑的路面，该系统可以令车辆最大限度利用轮胎的抓地力为车辆提供循迹性辅助。而且全景监控系统（PVM）对于泊车却有着不小帮助。

　　DAS线控转向系统作为英菲尼迪Q系列的全新看家技术，在经过不平路面时，可以明显地感觉到路面的颠簸不会传递到方向盘上，虽然缺少了一些原始的驾驶感，但是对整体行车过程的舒适性起到了很大的帮助。

　　点评：14代新皇冠从外到内至少年轻了十岁，更具现代气息，将其受众群进行了一次有效拓展。同样，Q50L拉长后，加装了不少英菲尼迪前沿装备。而针对用户，不仅仅像之前变准版那样主要面向年轻一族，现在更是对商务人士也有了不少杀伤力。

　　新京报记者 李沐航