蓄势两年 法拉利驶出低谷

　　经过34个分站赛的苦等后，法拉利车迷终于可以再次欢呼了！在昨天结束的F1马来西亚大奖赛中，维特尔力压汉密尔顿夺冠，拿下法拉利车队近两年来的首个分站赛冠军。目前，法拉利在车手和车队积分榜上均居次席。为了撼动梅赛德斯的地位，法拉利本赛季财政预算已追加了1亿欧元。

　　胜因 少一次进站抢到了先机

　　与揭幕战不同，马来西亚大奖赛发车前并无太多意外，马诺车队也迎来F1处子秀。为了应对雪邦赛道的高温，迈凯轮两辆赛车选择使用硬胎发车，不过其他车队则都选择了中性胎。

　　从杆位发车的汉密尔顿一度占据优势，梅赛德斯看上去地位依旧稳固。不过态势在发车后不久便被打破，索伯车队的埃里克森冲出赛道陷入砂石区，安全车随即出动，这一定程度上左右了比赛进程。

　　趁安全车出动，汉密尔顿、罗斯伯格、里卡多、马萨和科维亚特等车手迅速进站换硬胎。不过维特尔则听从车队安排，继续留在赛道上，这让他首次占据领先位置。直到第18圈，维特尔才第一次进站，少一次进站帮助他最终夺冠。

　　昨天的雪邦赛道，法拉利车队的速度让外界吃惊，维特尔的车速每圈都几乎比其他人快2秒。第24圈，维特尔在直道上“生吃”汉密尔顿，尽管有新胎优势，但这样的场景之前是绝对见不到的。此后，维特尔对汉密尔顿的优势一直维持在10秒左右。56圈过后，维特尔领先8.5秒冲过终点。

　　胜者 维特尔第40个分站冠军

　　这是维特尔加盟法拉利的第二站比赛，他结束车队长达22个月的冠军荒。赛后颁奖时，维特尔几乎是跳着蹦上领奖台的。

　　“今年发生了翻天覆地的变化，法拉利车队早就欢迎我的到来，当马拉内罗（法拉利总部）的大门对我敞开时，我感到自己的梦想成真了。”维特尔称上一次到马拉内罗时，还只是一名小车迷，趴在围栏上观看舒马赫试车，“现在我是这台红色赛车的主人了，是我在驾驶这台车。”

　　带着四连冠的光环加盟法拉利后，维特尔首站表现并不算好。排位赛当天，F1掌门人伯尼还批评维特尔，让他跟汉密尔顿多学习，“维特尔在四连冠后就陷入低迷，我不喜欢他这样的表现。”一天后，维特尔便拿到了第4个马来西亚大奖赛冠军。

　　不过维特尔承认最后几圈紧张得不得了。“我告诉自己，‘你马上就要胜利了。’但我又赶紧纠正自己，千万不要犯错，否则你会错过下一个巅峰。”维特尔称当他看到格子旗挥舞时，顿时解脱了。

　　第4次赢得马来西亚大奖赛后，维特尔的分站赛冠军已累计到40个，仅差一个便可追上车神塞纳。

　　胜算 法拉利追加1亿欧元投入

　　除了维特尔，莱科宁的表现也堪称完美，他从第11位发车最终追到了第4名。梅赛德斯虽然包揽了第二、第三名，但主角还是法拉利。两站过后，汉密尔顿以43分继续领跑车手榜，仅领先维特尔3分。车队方面，法拉利也只落后梅赛德斯24分。

　　休息室内，维特尔和莱科宁兴奋地拥抱，一旁的汉密尔顿则相当失落。比赛后半段，汉密尔顿一直在通话器内向车队抱怨。为了赶上梅赛德斯，法拉利本赛季的预算已追加了1亿欧元，从这站来看已初显成效。

　　“我被法拉利最后阶段的速度惊到了，他们没法被击败，维特尔的表现难以置信。”梅赛德斯车队主席劳达称，法拉利正确的进站策略表现得毫无瑕疵。罗斯伯格也表示车队和自己已做得很好了，但这仍是一场法拉利的胜利。

　　上赛季结束后，法拉利人事大变，阿里瓦贝内出任领队，他使车队迅速摆脱了低迷。不过即便拿下一场久违的胜利，阿里瓦贝内依旧很冷静，“这样的结果确实令人高兴，但我早就料到会取得一个不错的排名，维特尔的表现确实不错。”

　　据意大利媒体透露，为了追赶梅赛德斯，法拉利本赛季的预算从2.7亿欧元追加到了3.7亿。

　　专题撰文/新京报记者 孙海光