“邮轮的潜在中国客户群有上亿人”(1)

　　邮轮是什么？是大海茫茫中渺小的你我他，可以体验浩瀚无边的世界奥妙；是少年时热爱的书本里航海情结的现实转换，品味现代度假版的探险旅程；是每晚精彩的娱乐节目，就连大爷大妈都能很high；是各色中西美食各种免税大牌，既饱口福也满足了你的购物欲望……

　　春天来了，2015邮轮季启航啦。

　　据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）预测，2015年中国邮轮市场还将维持快速增长态势，布局中国的母港邮轮从2014年的8艘增加到12艘，全年中国大陆旅客乘坐邮轮出游将首次超过100万人，全国接待邮轮总量继续超过新加坡和香港，继续奠定亚洲老大的地位。中国将以母港游客占绝大多数为突出特征，有别于中国香港和新加坡市场。更为重要的是，上海母港将进一步快速发展，成为真正的“亚洲邮轮中心”，并超过纽约成为全球排名前八位的世界级邮轮母港。

　　邮轮不是白菜，是中高端的旅游产品

　　邮轮公司们纷纷在中国增加运力，是否会导致中国市场竞争激烈甚至供过于求？

　　中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航认为，市场竞争不怕，关键是每个邮轮公司和旅行社都根据自己的情况做好定位，而不是“一味靠低价来竞争，邮轮不是白菜，是中高端的旅游产品”。

　　刘淄楠则表现出了对皇家加勒比产品的高度自信。“我们的新船是不可比的”。另外，刘淄楠认为，运力在增加，需求也在增加，消费者的理念已经大大提高。而海洋赞礼号正是基于海洋量子号非常好的销售情况，才确定了天津母港航线。

　　携程的邮轮产品采购总量在国内旅行社排在第一。携程邮轮事业部首席执行官杨蕾解释，竞争每年都有一个过程，3、4月份发现运量增加，新的玩家也都是在这个时候进入；二季度往往是拼杀比较激烈的时候，到了5月份，各家旅行社和市场也都调整完了，大家就开始执行。这是一种很正常的现象。“不同的船有不同的特色，针对的也是不同市场层面和客人的爱好。”

　　中国游客喜欢智能化、大体量邮轮

　　《邮轮绿皮书：中国邮轮产业发展报告（2014）》认为，中国邮轮旅游近几年获得爆发式增长，但相比中国上亿人的出境游群体，参加邮轮旅游的人数还只是少数。中国邮轮游的游客人群相比欧美更为年轻，平均为三十岁，以中等收入家庭为主，这个潜在客户群有上亿人。大多数游客为第一次选乘邮轮，并倾向选择4-7天的短途航线，但参加欧美长线邮轮的群体增速很快。

　　对于中西方邮轮客人的不同需求，刘淄楠认为，中国的消费者，对游轮的硬件设施要求很高——智能化、大体量、高配置、优质服务和餐饮及娱乐休闲全面配套。与西方客人相同的是，中国客人也要求有很好的餐饮和客房和表演。但具体细节又有区别，比如对中国游客来说，《妈妈咪呀》3个小时的版本就太长。所以船上全版的《妈妈咪呀》到中国来以后，会替换成其他节目。

　　家庭客人在邮轮消费中占据主流，而调查也显示了另一个消费群体的增加：20-35岁年轻的女士和年轻的夫妇，以及没有结婚的新潮人群（他们是中国奢侈品消费的主流群体）正在邮轮中占据越来越多的位置。

　　中国邮轮产品仍然集中在沿海城市

　　外籍邮轮在主导着国内市场，这一点毋庸置疑，不过，本土邮轮已经开始起步。

　　数据显示，目前皇家加勒比游轮、哥诗达邮轮、美国公主邮轮和云顶（丽星）邮轮占据整个市场份额的95%，但国内邮轮品牌：海航旅业控股（集团）有限公司的“海娜”号邮轮、渤海邮轮管理有限公司的“中华泰山”号以及携程旅游相继购入的精致邮轮公司都将成为今后的本土品牌。

　　在港口方面，我国邮轮港口城市竞争力排名中，上海、天津、厦门的竞争力分别占据前三位置。不过，华北市场区域内的天津港相比上海还是有不小的差距。

　　天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东介绍，天津港二期码头已经建成，一期二期共有4个泊位，实际能力大于100万。今年夏天，天津港出发去日韩航线居多，整个夏天有90多航次。但是上海吴淞口和国际客运两个码头加起来去年就有大约300航次，远超天津。“以北京为主要客源地的华北区邮轮市场潜力很大，不过江浙沪一向是传统的旅游大省，邮轮市场也比华北发展得早。”

　　在华东和华南发力的同时，邮轮公司和旅行社也将更多的注意力转移到华北区。杨蕾透露，携程之前在华北区并没有直接采购，而是作为平台，售卖一些同行的产品。现在，随着华北区的邮轮产品更加丰富，携程已经在自建团队，组织专门针对华北区的采购，作为资源采购方来运营，这也就意味着携程在邮轮产品方面的采购量将更大，价格也会更理想。“中国邮轮市场目前还是集中在沿海城市，大量的二三线城市还需要丰富的产品来挖掘”，虽然2014年携程邮轮增长98%，但是杨蕾依然认为市场还没好好挖掘。

　　（下转D03版）