中国公务机市场告别“井喷”

　　4月14日，2015年亚洲公务航空大会及展览会（ABACE 2015）在上海开幕，共有170家企业参展，创下历届新高。公务机又称行政机，是企事业单位、政府部门或个人用于业务出差旅行的通用飞机，比如赵本山的“本山号”飞机。

　　在ABACE召开同时，《2015中国内地公务机报告》正式发布。报告显示，截至2015年3月底，中国内地拥有的公务机数量共计252架，同比增长11%。公务机运营企业共计47个，其中北京的公务机运营企业尤为突出达到14个之多。广东和上海分别位列第二位和第三位。

　　公务机销售业绩下滑

　　报告显示，国内多家企业拥有自有非运营的公务机，其中包括民生银行、东银控股、苏宁电器等。尽管看上去如火如荼，但实际上，中国的公务机市场已告别“井喷”，正处于收缩调整期。

　　记者了解到，带着新产品参展的达索航空称，2014年中国市场的新销售业绩有所下降，但仍有8架飞机投入服务。另据上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司介绍，2014年上海机场公务机航班起降量达到4792架次。而今年一季度，上海两机场起降公务机增幅明显放缓。

　　同时，由于目前公务机飞行前的审批手续比较繁琐，税收较高，经济发达地区包括航空时刻和停机位等航空资源紧张，缺少专用的公务机航站楼或机场，行业规范缺乏等原因，始终制约着我国公务机市场的进一步释放。

　　业内看好市场前景

　　尽管如此，中国公务航空集团董事局主席廖学锋仍然看好中国公务机市场的未来前景。他对新京报记者表示，过去几年，中国公务机市场是以非常高的增速在发展。而现在的增速可能降到了10%的水平。

　　“大家对公务机的理解可能有偏差，以为是奢侈品，但实际上只是一种高效的运输工具”。廖学锋认为，受益于“一带一路”等战略的实施，公务机将在联通中外市场的方面起到正向的作用。

　　空中客车公司也表示，中国公务机市场仍将随经济增长持续发展，公司期待未来15年在中国市场获得更大成功。

　　新京报记者 赵嘉妮

　　●案例 由于烦透了买机票、误航班和“被追星”，小品演员赵本山在2010年花2亿元买了一架庞巴迪挑战者850公务机，取名“本山号”。

　　公开资料显示，“本山号”最多能坐14名乘客，有卧室、酒吧、健身房，能上网、发传真、打卫星电话、看DVD，还能开小会。最快能飞850码，最高能飞12497米，最远能飞5129公里，几乎可以从沈阳飞抵地球上任何一座城市。

　　●优点 与飞行定期航线的民航机相比，公务机的特点是可以根据需要确定起飞时间和降落地点，是一种省时、高效的运输方式。

　　●缺点 费用昂贵、航线审批手续繁琐。