沪指4个月涨25% 证监会接连“示警”

　　任性上涨的A股令机构投资者一度放弃预测点位。沪指连续两日暴涨连破重要关口逼近4300点。证监会连续两日告诫股民要冷静、牢记风险。据上交所昨日发布数据显示，今年初至4月10日，沪指上涨24.72%，沪市涨幅逾50%的个股有333只。

　　证监会接连告诫股民

　　4月17日，沪深两市合计成交15301.27亿元，连续12日破万亿元。昨日沪指午盘一度冲上4300点，最终涨2.20%报收4287.30点。在国防军工板块、建筑交运、一带一路等蓝筹股强势领涨下，A股分化明显，沪指、深证成指大涨的同时，创业板、中小板指数均下跌。

　　南方基金首席策略分析师杨德龙表示，大盘股上涨与预期周末降准降息有关。一季度宏观数据较差，本周末央行可能通过降准降息，刺激经济上行。此外，上证50股指期货大涨，也给予投资者较大信心，意味着未来行情被看好。

　　同时，杨德龙称，目前资金已经转向蓝筹股，建议创业板投资者获利了结。他认为，蓝筹股估值仍处合理范围内，没有很大泡沫，上涨得以持续。此前市场热衷炒作题材股，与基本面关系不大，进一步上涨仍需业绩支撑。

　　对于如此任性放量大涨的股市，赚钱效应日益凸显，吸引大量不同行业不同背景的投资者跑步入市。对此，证监会主席肖钢在4月16日出席上证50、中证500股指期货上市仪式上，劝告投资者尤其是新入市投资者要冷静理性。

　　在4月17日的证监会新闻例会上，证监会发言人邓舸也提醒广大投资者特别是新入市的中小投资者，要做足功课、理性投资，尊重市场、敬畏市场，牢记股市有风险，量力而行，不要被市场上“卖房炒股、借钱炒股”言论所误导，不要盲目跟风炒作。

　　80后成新入市主力军

　　自2015年以来，A股市场呈持续上涨走势，吸引各路新投资者跑步入场。是哪些人在推动A股上涨？

　　4月17日，证监会新闻发言人邓舸表示，根据中国结算统计，2015年第一季度，新增股票账户同比增长433%，达到795万多户，其中，80后成为主力军，占62%，55岁以上人群也有一定比例，达5.2%；从持股看，90%以上账户持股市值50万元以下。

　　昨日，上交所新闻发布会上披露的数据显示，沪市投资者新开户数呈现加速上升的趋势，今年以来沪市日均新开股票账户数8.2万户，特别是3月23日至4月9日，日均新开户数达到17.6万户。

　　从市场交易结构来看，上交所称，今年年初至4月10日，自然人投资者交易金额占比86%；一般法人交易金额占比4%；专业机构及沪股通投资者交易金额占比10%。

　　上交所数据显示，今年初至4月10日，沪指上涨24.72%，沪市涨幅逾50%的个股有333只；沪市全部A股市盈率19倍，上证50指数、180指数和380指数市盈率分别为13倍、15倍和41倍。

　　邓舸表示，投资者踊跃入市，说明大家对中国证券市场充满信心，希望通过投资股市分享改革创新和经济增长的成果，但不少新投资者只看到炒股赚钱的可能，忽视了炒股赔钱的风险，对股市涨跌缺乏经验和感受，对股市风险缺少足够的认识和警惕。

　　新京报记者 金彧

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　　融券券源扩至1100只监管层鼓励机构融券

　　新京报讯 （记者金彧）针对作为股市杠杆的融资融券业务，证监会双管齐下。在严打两融违规的同时，又将在近期扩大融券交易和转融券交易的标的证券至1100只。

　　证监会4月17日披露，在4月16日召开的券商融资融券业务通报会上对两融业务提出七项要求，其中包括券商做两融业务不得开展场外配资、伞形信托等活动。

　　同日，证券业协会、上交所、深交所、中国证券投资基金业协会联合发布《证券公司融资融券业务管理办法》称，支持专业机构投资者参与融券交易，扩大融券券源，充分发挥融券业务的市场调节作用，近期将扩大融券交易和转融券交易的标的证券至1100只等。

　　融券是指证券公司将自有股票或客户投资账户中的股票借给做空投资者。投资者借证券来出售，到期返还相同种类和数量的证券并支付利息。相对而言，这是一种做空方式。

　　证监会新闻发言人邓舸介绍，融资融券业务于2010年3月试点启动，于2011年11月转入常规。近年来融资业务快速发展，而融券业务发展缓慢。

　　为促进融资业务和融券业务协调发展，上交所、深交所等四单位将推出市场化的转融券约定申报方式，便利证券公司根据客户需求开展融券业务，实现借贷双方自主商定费率、期限等事项。

　　针对监管层的“双管齐下”，东北证券策略研究经理沈正阳认为，监管层通过双向操作，在A股市场节节攀高之际推出此政策，属于偏空政策。不过，客观上能起到融资融券业务均衡发展的结果。

　　■ 热股

　　南北车连续5涨停市值超波音通用

　　随着南北车最终合并在即，两家上市公司的市值也在不断攀升。

　　本周一以来，中国南车和中国北车连续5涨停，A股总市值分别高达4953亿元和4715亿元，两者合并市值9668亿元接近万亿人民币，超过了全球绝大部分交通设备制造商的市值，被投资者喻为“神车”。

　　据统计，宣布合并后的A股南北车总市值，由一年前的1624亿元翻了六倍，4月17日收盘达到9668亿元，而同期沪深300指数的涨幅仅为108%。

　　如果按美元计价，合并市值为1610亿美元，超过美国波音公司和通用汽车公司的市值之和，剩下的对手只有全球最大交通设备生产商日本丰田。目前波音公司的市值约为960亿美元，日本丰田的市值约为1900多亿美元。

　　同时，南北车的市盈率更是“牛冠全球”，89倍的市盈率是通用汽车的近10倍，是德国西门子的5倍多。尽管南北车市值和市盈率远超绝大部分同行，但2014年361.9亿美元的营业收入并不算高，还不及通用汽车的四分之一。

　　分析称，考虑到中国“一带一路”等项目的天量投资金额，以及密集出台的促进高端产业设备出口的政策，合并后成立的“中国中车”未来成绩值得期待。

　　海通证券在上月末的一份报告中预计“中国中车”2017年营收达到3110亿元，较2014年增长39%。

　　新京报记者 金彧